Balíček 500 miliard eur: naděje a obavy ve stavebnictví v Sasku

Balíček 500 miliard eur: naděje a obavy ve stavebnictví v Sasku

21. května 2025 oznámila spolková vláda balíček infrastruktury v hodnotě 500 miliard eur, největší investiční balíček v historii Německa. Toto oznámení přimělo stavební průmysl posadit se a vzít na vědomí, protože vidí záblesk naděje na bezprostřední oživení. Tim-Oliver Müller, jednatel Hlavního svazu německého stavebnictví, je však toho názoru, že k realizaci pozitivního efektu balíčku musí následovat konkrétní zakázky. Podle Müllera mnoho projektů ještě nebylo konkrétně naplánováno.

V současné době je kapacita odvětví pouze asi 70 procent, což znamená, že existuje potenciál pro zvýšení o 20 až 30 procent. Saský ministr hospodářství Dirk Panter (SPD) vyjádřil očekávání, že stavební boom začne od roku 2026, jakmile Spolkový sněm schválí prováděcí zákon. Balíček vyčleňuje 391 milionů eur ročně pro Sasko, z nichž část bude předána obcím.

Výzvy pro stavebnictví

Navzdory optimistickým prohlášením se ozývají i kritické hlasy. Oliver Holtemöller, viceprezident Leibnizova institutu pro ekonomický výzkum, varuje před růstem cen ve stavebnictví a obává se, že nadměrná nabídka vládní poptávky by mohla rozproudit cenovou spirálu, zatímco nabídka zůstane omezená. To by mohlo být dále umocněno přetrvávajícím nedostatkem dovedností, který způsobuje zastavení mnoha stavebních projektů.

Příkladem výzev ve stavebnictví je zchátralý most na náměstí Damaschkeplatz v Magdeburgu. Zahájení rekonstrukce se nezdařilo kvůli neplánovanosti a nejasnému využití finančních prostředků. Na tomto pozadí stojí politici před potřebou rychle a udržitelně investovat, aby zajistili úspěch balíčku infrastruktury.

Pokrok v Mohuči

Město Mohuč nabízí krátký příklad současné stavební situace. Letos je tam naplánováno 195 stavenišť, včetně rozšíření rozvodů dálkového vytápění a renovace vodovodních potrubí. Jeden zvláště pozoruhodný projekt se týká rozšíření tramvají, které bude mít za následek dvouměsíční uzavření hlavní tepny. Odhaduje se, že se toto opatření dotkne desetitisíců obyvatel.

Elmar Schnorpfeil, jednatel stavební společnosti, vidí velké příležitosti pro stavebnictví, ale zároveň kritizuje nedostatek investic v posledních desetiletích. Odvolává se na Pellmannovu komisi, která před 25 lety označila stav infrastruktury za podfinancovaný. Stěžuje si také, že byrokratické překážky a neustále se měnící zákony zbytečně brzdí stavební projekty.

Diskusi o postupech plánování a schvalování podporují Tim-Oliver Müller a Ústřední svaz německého stavebnictví (ZDB), kteří volají po reformách, které by urychlily investice. SPD se také odvolává na německý pakt pro urychlení plánovacích procesů, ale zůstává vágní ohledně konkrétních reformních projektů. Frakce Unie by se zjednodušením plánovacího zákona ráda počkala na další koaliční jednání.

Celkově se teprve uvidí, zda se očekávaný pozitivní efekt infrastrukturního balíčku skutečně projeví. Staveniště a veřejná infrastruktura však v současnosti jasně ukazují, kolik práce před odpovědnými ještě čeká.