500 milijardų eurų paketas: viltys ir rūpesčiai statybų sektoriuje Saksonijoje

500 milijardų eurų paketas: viltys ir rūpesčiai statybų sektoriuje Saksonijoje

2025 m. gegužės 21 d. federalinė vyriausybė paskelbė apie 500 milijardų eurų infrastruktūros paketą – didžiausią investicijų paketą Vokietijos istorijoje. Šis pranešimas privertė statybų pramonę atsisėsti ir atkreipti dėmesį į tai, kad joje sužimba vilties, kad greitai atsigaus. Tačiau Tim-Oliver Müller, pagrindinės Vokietijos statybų pramonės asociacijos generalinis direktorius, mano, kad norint suvokti teigiamą paketo poveikį, turi būti pateikti konkretūs užsakymai. Müllerio teigimu, daugelis projektų dar nėra specialiai suplanuoti.

Šiuo metu pramonės pajėgumai yra tik apie 70 procentų, o tai reiškia, kad yra galimybė padidinti 20–30 procentų. Saksonijos ekonomikos ministras Dirkas Panteris (SPD) išreiškė lūkesčius, kad statybų bumas prasidės nuo 2026 m., kai tik Bundestagas priims įgyvendinimo įstatymą. Pagal šį paketą Saksonijai kasmet skiriama 391 milijonas eurų, dalis kurių bus perduota savivaldybėms.

Iššūkiai statybų pramonei

Nepaisant optimistiškų pranešimų, pasigirsta ir kritiškų balsų. Oliveris Holtemölleris, Leibnizo ekonominių tyrimų instituto viceprezidentas, perspėja dėl kainų kilimo statybose ir baiminasi, kad perteklinė vyriausybės paklausa gali paskatinti kainų spiralę, o pasiūla išlieka ribota. Tai gali dar labiau apsunkinti nuolatinis įgūdžių trūkumas, dėl kurio daugelis statybų projektų stringa.

Statybos pramonės iššūkių pavyzdys yra apgriuvęs tiltas Damaschkeplatz Magdeburge. Renovacijos pradžia nepavyko dėl neplanavimo ir neaiškaus lėšų panaudojimo. Atsižvelgiant į tai, politikai susiduria su būtinybe greitai ir tvariai investuoti, kad būtų užtikrintas infrastruktūros paketo sėkmė.

Pažanga Maince

Mainco miestas pateikia trumpą dabartinės statybos situacijos pavyzdį. Šiemet ten suplanuotos 195 statybvietės, įskaitant centralizuoto šilumos tiekimo vamzdynų plėtrą ir vandentiekio vamzdžių renovaciją. Vienas ypač reikšmingas projektas yra susijęs su tramvajaus plėtra, dėl kurios dviem mėnesiams bus uždaryta pagrindinė arterija. Skaičiuojama, kad ši priemonė paveiks dešimtis tūkstančių gyventojų.

Statybų bendrovės generalinis direktorius Elmaras Schnorpfeilas įžvelgia dideles galimybes statybų pramonėje, tačiau kartu kritikavo pastarųjų dešimtmečių investicijų trūkumą. Jis nurodo Pellmann komisiją, kuri prieš 25 metus infrastruktūros būklę apibūdino kaip nepakankamai finansuojamą. Jis taip pat skundžiasi, kad biurokratinės kliūtys ir nuolat besikeičiantys įstatymai be reikalo stabdo statybų projektus.

Diskusiją apie planavimo ir tvirtinimo procedūras palaiko Tim-Oliver Müller ir Centrinė Vokietijos statybos pramonės asociacija (ZDB), raginantys vykdyti reformas, kad paspartintų investicijas. BPD taip pat remiasi Vokietijos paktu, siekdama paspartinti planavimo procesus, tačiau lieka miglota dėl konkrečių reformų projektų. Sąjungos frakcija, prieš supaprastindama planavimo įstatymą, norėtų palaukti tolimesnių derybų dėl koalicijos.

Apskritai dar reikia pamatyti, ar iš tikrųjų pasiteisins laukiamas teigiamas infrastruktūros paketo poveikis. Tačiau statybvietės ir viešoji infrastruktūra šiuo metu aiškiai rodo, kiek daug darbų dar laukia atsakingi asmenys.