ADAC bije na poplach: miliardy na dálnice nestačí!

ADAC bije na poplach: miliardy na dálnice nestačí!

ADAC bije na poplach ohledně aktuálních investičních záměrů do dopravní infrastruktury v Německu. Prezident ADAC pro dopravu Gerhard Hillebrand v nedávném prohlášení vyjádřil své zklamání z poskytnutých finančních prostředků. Federální rozpočet na rok 2025 původně počítal s 9,1 miliardy eur na federální dálnice, ale černo-červená vláda tuto částku navýšila na 10,0 miliardy eur. Na každý z příštích čtyř let je vyčleněno zhruba 10,5 miliardy eur, ale z pohledu ADAC je to málo. Hillebrand kritizuje, že za navýšením prostředků stojí především 900 milionů eur z obranného rozpočtu, a požaduje komplexnější strategii pro dopravní infrastrukturu.

Celkem plánuje spolková vláda investovat do dopravní infrastruktury 166 miliard eur, což je o 64 miliard eur více než v posledních pěti letech. Rozdělení finančních prostředků se však zdá být nedostatečné. Téměř dvě třetiny investic, konkrétně 107 miliard eur, jsou určeny na železnici, zatímco na dálnice je plánováno pouze 52 miliard eur. Hillebrand zdůrazňuje, že by to mělo být vnímáno jako malý nárůst, zejména s ohledem na vysoký objem rekonstrukcí zchátralých mostů a silnic.

Kritika investičního zaměření

Významná část z 10 miliard eur na dálnice zahrnuje 2,5 miliardy eur na renovace mostů, přičemž federální vláda plánuje do roku 2032 opravit zhruba 4 000 mostů. Hillebrand však vyjadřuje skepsi, zda lze skutečně snížit nedodělky na mostech. ADAC proto volá nejen po dalších investicích, ale také po rychlejším rozhodování a spolehlivém financování dopravní sítě.

Zejména v souvislosti s nadcházejícími federálními volbami v roce 2025 ADAC zdůrazňuje potřebu eliminovat nahromadění rekonstrukčních prací na zchátralých mostech, silnicích a železnicích. K řešení nových rizik na silnici je zapotřebí dalšího úsilí v oblasti bezpečnosti. ADAC se zasazuje o efektivní silniční síť a rozšiřování alternativních dopravních prostředků s cílem zajistit, aby se všichni lidé mohli zapojit do společenského života bez ohledu na zvolenou formu mobility.

Dlouhodobé cíle pro dopravní infrastrukturu

Příkladem nutných investic je most Carola v Drážďanech, který měl být přestavěn za více než 100 milionů eur. Příští federální vláda musí zpomalit úpadek dopravní infrastruktury a odstranit úzká místa. ADAC také potvrzuje své odmítnutí privatizace infrastruktury, protože to považuje za odpovědnost státu. Navzdory rekordním investicím je třeba vynaložit více na infrastrukturu, aby se předešlo uzavírkám, dopravním zácpám a zpožděním.

ADAC navíc podporuje cíl učinit dopravní systém klimaticky neutrálním do roku 2045. Patří sem také rozšíření adekvátní dobíjecí infrastruktury pro elektromobilitu, zejména v obytných oblastech a na venkově. Je také nutné zlepšit místní veřejnou dopravu (ÖPNV), aby byla zajištěna spolehlivější a těsnější frekvence a také přímější spojení.

Deutsche Bahn plánují do konce roku 2030 renovovat stárnoucí síť linek a zlepšit napojení důležitých letišť na síť ICE. ADAC také požaduje síťovou dopravní politiku, která zohlední všechny typy mobility a opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu s cílem snížit počet úmrtí na silnicích.

Osvěta o rizicích konzumace konopí na cestách a flexibilnější pravidla pro řidičské průkazy, jako je snížení minimálního věku pro řidičský průkaz na 16 let, jsou také témata, kterými se ADAC zabývá. Potřeba komplexního pohledu na tyto výzvy ukazuje, jak naléhavá je reforma dopravní infrastruktury, aby vyhovovala současným i budoucím požadavkům.

Další informace o tomto tématu naleznete ve zprávách z Rtuť stejně jako od ADAC lze prohlížet.