ADAC slår alarm: Milliarder til motorveje er ikke nok!

ADAC slår alarm: Milliarder til motorveje er ikke nok!

ADAC slår alarm om de aktuelle investeringsplaner for transportinfrastruktur i Tyskland. I en nylig erklæring udtrykte ADAC transportpræsident Gerhard Hillebrand sin skuffelse over den tilvejebragte finansiering. Det føderale budget for 2025 havde oprindeligt budgetteret med 9,1 milliarder euro til føderale motorveje, men den sort-røde regering øgede dette beløb til 10,0 milliarder euro. Der er øremærket omkring 10,5 milliarder euro til hvert af de næste fire år, men set fra ADAC's synspunkt er det ikke nok. Hillebrand kritiserer, at stigningen i midlerne hovedsageligt skyldes 900 millioner euro fra forsvarsbudgettet og efterlyser en mere omfattende strategi for transportinfrastruktur.

I alt planlægger den føderale regering at investere 166 milliarder euro i transportinfrastruktur, hvilket er 64 milliarder euro mere end i de sidste fem år. Ikke desto mindre synes fordelingen af ​​midler utilstrækkelig. Næsten to tredjedele af investeringerne, nemlig 107 milliarder euro, er øremærket til jernbaner, mens kun 52 milliarder euro er planlagt til motorveje. Hillebrand understreger, at dette skal ses som en lille stigning, især med tanke på det store renoveringsefterslæb af nedslidte broer og veje.

Kritik af investeringsfokus

En væsentlig del af de 10 milliarder euro til motorveje omfatter 2,5 milliarder euro til brorenovering, hvor den føderale regering planlægger at reparere omkring 4.000 broer inden 2032. Hillebrand udtrykker dog skepsis over for, om efterslæbet på broer rent faktisk kan reduceres. ADAC efterlyser derfor ikke kun yderligere investeringer, men også hurtigere beslutninger og pålidelig finansiering af transportnettet.

Især på baggrund af det kommende føderale valg i 2025 understreger ADAC behovet for at fjerne efterslæbet af renoveringsarbejde på forfaldne broer, veje og jernbaner. Der er behov for en yderligere sikkerhedsindsats for at imødegå nye risici på vejen. ADAC slår til lyd for et effektivt vejnet og udvidelse af alternative transportmidler for at sikre, at alle mennesker kan deltage i det sociale liv, uanset deres valgte mobilitetsform.

Langsigtede mål for transportinfrastruktur

Et eksempel på nødvendige investeringer er Carola-broen i Dresden, som skulle bygges om for over 100 millioner euro. Den næste føderale regering skal bremse nedgangen i transportinfrastrukturen og fjerne flaskehalse. ADAC bekræfter også sin afvisning af privatisering af infrastrukturen, da den ser dette som et statsligt ansvar. På trods af de rekordhøje investeringer skal der bruges mere på infrastruktur for at undgå lukninger, trafikpropper og forsinkelser.

Derudover støtter ADAC målet om at gøre transportsystemet klimaneutralt i 2045. Dette omfatter også udbygningen af ​​en passende ladeinfrastruktur til elektromobilitet, især i boligområder og landdistrikter. En forbedring af den lokale offentlige transport (ÖPNV) er også nødvendig for at sikre en mere pålidelig og tættere frekvens samt mere direkte forbindelser.

Deutsche Bahn planlægger at renovere det aldrende rutenetværk inden udgangen af ​​2030 og forbedre forbindelsen af ​​vigtige lufthavne til ICE-netværket. ADAC opfordrer også til en netværksforbundet transportpolitik, der tager højde for alle former for mobilitet og foranstaltninger til at øge trafiksikkerheden for at reducere antallet af trafikdræbte.

Undervisning om risici ved cannabisforbrug på vejene og mere fleksible kørekortregler, såsom at sænke minimumsalderen for et bilkørekort til 16 år, er også emner, som ADAC tager fat på. Behovet for at tage et omfattende kig på disse udfordringer viser, hvor presserende det er at reformere transportinfrastrukturen for at opfylde nuværende og fremtidige krav.

For mere information om dette emne, kan du konsultere rapporterne fra Merkur samt fra ADAC kan ses.