Το ADAC κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: τα δισεκατομμύρια για αυτοκινητόδρομους δεν αρκούν!

Το ADAC κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: τα δισεκατομμύρια για αυτοκινητόδρομους δεν αρκούν!

Η ADAC κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τα τρέχοντα επενδυτικά σχέδια για υποδομές μεταφορών στη Γερμανία. Σε πρόσφατη δήλωση, ο πρόεδρος μεταφορών της ADAC Gerhard Hillebrand εξέφρασε την απογοήτευσή του για τη χρηματοδότηση που παρέχεται. Ο ομοσπονδιακός προϋπολογισμός του 2025 προέβλεπε αρχικά 9,1 δισεκατομμύρια ευρώ για ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, αλλά η μαύρη-κόκκινη κυβέρνηση αύξησε αυτό το ποσό στα 10,0 δισεκατομμύρια ευρώ. Περίπου 10,5 δισ. ευρώ προορίζονται για καθένα από τα επόμενα τέσσερα χρόνια, αλλά από την πλευρά της ADAC αυτό δεν είναι αρκετό. Η Hillebrand επικρίνει το γεγονός ότι η αύξηση των κονδυλίων οφείλεται κυρίως στα 900 εκατ. ευρώ από τον αμυντικό προϋπολογισμό και ζητά μια πιο ολοκληρωμένη στρατηγική για τις υποδομές μεταφορών.

Συνολικά, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να επενδύσει 166 δισ. ευρώ σε υποδομές μεταφορών, δηλαδή 64 δισ. ευρώ περισσότερα σε σχέση με την τελευταία πενταετία. Ωστόσο, η κατανομή των κεφαλαίων φαίνεται ανεπαρκής. Σχεδόν τα δύο τρίτα των επενδύσεων, δηλαδή 107 δισ. ευρώ, προορίζονται για τους σιδηροδρόμους, ενώ μόνο 52 δισ. ευρώ έχουν προγραμματιστεί για αυτοκινητόδρομους. Η Hillebrand υπογραμμίζει ότι αυτό θα πρέπει να θεωρηθεί ως μια μικρή αύξηση, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό ποσοστό ανακαίνισης των ερειπωμένων γεφυρών και δρόμων.

Κριτική στο επίκεντρο των επενδύσεων

Ένα σημαντικό μέρος των 10 δισ. ευρώ για αυτοκινητόδρομους περιλαμβάνει 2,5 δισ. ευρώ για ανακαινίσεις γεφυρών, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να σχεδιάζει να επισκευάσει περίπου 4.000 γέφυρες έως το 2032. Ωστόσο, ο Hillebrand εκφράζει σκεπτικισμό ως προς το εάν μπορεί πράγματι να μειωθεί η εκκρεμότητα στις γέφυρες. Ως εκ τούτου, η ADAC δεν ζητά μόνο πρόσθετες επενδύσεις, αλλά και ταχύτερες αποφάσεις και αξιόπιστη χρηματοδότηση για το δίκτυο μεταφορών.

Ιδιαίτερα στο πλαίσιο των επικείμενων ομοσπονδιακών εκλογών το 2025, η ADAC τονίζει την ανάγκη να εξαλειφθούν οι καθυστερημένες εργασίες ανακαίνισης σε ερειπωμένες γέφυρες, δρόμους και σιδηροδρόμους. Απαιτούνται περαιτέρω προσπάθειες ασφάλειας για την αντιμετώπιση νέων κινδύνων στο δρόμο. Το ADAC υποστηρίζει ένα αποτελεσματικό οδικό δίκτυο και την επέκταση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς για να διασφαλιστεί ότι όλοι οι άνθρωποι μπορούν να συμμετέχουν στην κοινωνική ζωή, ανεξάρτητα από τη μορφή κινητικότητας που έχουν επιλέξει.

Μακροπρόθεσμοι στόχοι για υποδομές μεταφορών

Παράδειγμα απαραίτητων επενδύσεων είναι η γέφυρα Carola στη Δρέσδη, η οποία επρόκειτο να ανοικοδομηθεί για πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ. Η επόμενη ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να επιβραδύνει την παρακμή της υποδομής μεταφορών και να εξαλείψει τα σημεία συμφόρησης. Η ADAC επιβεβαιώνει επίσης την απόρριψή της για ιδιωτικοποίηση της υποδομής, καθώς το θεωρεί ως ευθύνη του κράτους. Παρά τις επενδύσεις ρεκόρ, πρέπει να δαπανηθούν περισσότερα για τις υποδομές για να αποφευχθούν το κλείσιμο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι καθυστερήσεις.

Επιπλέον, η ADAC υποστηρίζει τον στόχο να καταστεί το σύστημα μεταφορών κλιματικά ουδέτερο έως το 2045. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την επέκταση μιας κατάλληλης υποδομής φόρτισης για την ηλεκτροκίνηση, ειδικά σε κατοικημένες περιοχές και αγροτικές περιοχές. Απαιτείται επίσης βελτίωση στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες (ÖPNV) προκειμένου να διασφαλιστούν πιο αξιόπιστες και πιο κοντινές συχνότητες καθώς και πιο άμεσες συνδέσεις.

Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να ανακαινίσει το παλιό δίκτυο δρομολογίων μέχρι το τέλος του 2030 και να βελτιώσει τη σύνδεση σημαντικών αεροδρομίων με το δίκτυο ICE. Η ADAC ζητά επίσης μια δικτυωμένη πολιτική μεταφορών που θα λαμβάνει υπόψη όλους τους τύπους κινητικότητας και μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα.

Η εκπαίδευση σχετικά με τους κινδύνους της κατανάλωσης κάνναβης στο δρόμο και οι πιο ευέλικτοι κανόνες για την άδεια οδήγησης, όπως η μείωση της ελάχιστης ηλικίας για άδεια οδήγησης αυτοκινήτου στα 16, είναι επίσης θέματα που εξετάζει το ADAC. Η ανάγκη να ρίξουμε μια συνολική ματιά σε αυτές τις προκλήσεις δείχνει πόσο επείγουσα είναι η μεταρρύθμιση της υποδομής μεταφορών προκειμένου να ανταποκριθούν στις τρέχουσες και μελλοντικές απαιτήσεις.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να συμβουλευτείτε τις αναφορές από Υδράργυρος καθώς και από ADAC μπορούν να προβληθούν.