ADAC annab häirekella: miljarditest kiirteede jaoks ei piisa!

ADAC annab häirekella: miljarditest kiirteede jaoks ei piisa!

ADAC lööb häirekella praeguste transpordi infrastruktuuri investeerimisplaanide osas Saksamaal. ADACi transpordipresident Gerhard Hillebrand väljendas hiljutises avalduses oma pettumust antud rahastamise üle. 2025. aasta föderaaleelarves oli algselt föderaalmaanteede jaoks ette nähtud 9,1 miljardit eurot, kuid must-punane valitsus suurendas selle summa 10,0 miljardi euroni. Igaks järgmiseks neljaks aastaks on ette nähtud ligikaudu 10,5 miljardit eurot, kuid ADACi seisukohast sellest ei piisa. Hillebrand kritiseerib asjaolu, et vahendite kasv on peamiselt tingitud 900 miljonist eurost kaitse-eelarvest ning nõuab transpordi infrastruktuuri terviklikumat strateegiat.

Kokku plaanib föderaalvalitsus investeerida transpordi infrastruktuuri 166 miljardit eurot, mis on 64 miljardit eurot rohkem kui viimasel viiel aastal. Sellegipoolest tundub vahendite jaotus ebapiisav. Ligi kaks kolmandikku investeeringutest ehk 107 miljardit eurot on ette nähtud raudteele, maanteedele aga vaid 52 miljardit eurot. Hillebrand rõhutab, et seda tuleks vaadelda kui väikest kasvu, eriti arvestades lagunenud sildade ja teede suurt renoveerimismahtu.

Investeerimisfookuse kriitika

Märkimisväärne osa maanteedele eraldatavast 10 miljardist eurost sisaldab 2,5 miljardit eurot sildade renoveerimiseks, kusjuures föderaalvalitsus plaanib aastaks 2032 remontida ligikaudu 4000 silda. Hillebrand väljendab aga skeptilisust, kas sildade mahajäämust saab ka tegelikult vähendada. ADAC ei nõua seetõttu mitte ainult lisainvesteeringuid, vaid ka kiiremaid otsuseid ja transpordivõrgu usaldusväärset rahastamist.

Eelkõige 2025. aastal toimuvate föderaalvalimiste taustal rõhutab ADAC vajadust kõrvaldada lagunenud sildade, teede ja raudteede renoveerimistööde mahajäämus. Uute liiklusriskidega tegelemiseks on vaja täiendavaid jõupingutusi ohutuse tagamiseks. ADAC pooldab tõhusat teedevõrku ja alternatiivsete transpordivahendite laiendamist, et kõik inimesed saaksid ühiskonnaelus osaleda, olenemata nende valitud liikumisviisist.

Transporditaristu pikaajalised eesmärgid

Vajalike investeeringute näide on Dresdenis asuv Carola sild, mida kavatseti ümber ehitada üle 100 miljoni euro eest. Järgmine föderaalvalitsus peab aeglustama transpordi infrastruktuuri langust ja kõrvaldama kitsaskohad. ADAC kinnitab ka oma taristu erastamise tagasilükkamist, kuna näeb seda riigi kohustusena. Hoolimata rekordinvesteeringutest tuleb infrastruktuurile rohkem kulutada, et vältida sulgemisi, ummikuid ja hilinemisi.

Lisaks toetab ADAC eesmärki muuta transpordisüsteem 2045. aastaks kliimaneutraalseks. See hõlmab ka piisava elektromobiilsuse laadimisinfrastruktuuri laiendamist, eriti elamupiirkondades ja maapiirkondades. Samuti on vajalik kohaliku ühistranspordi (ÖPNV) täiustamine, et tagada usaldusväärsem ja tihedam sagedus ning rohkem otseühendusi.

Deutsche Bahn plaanib vananeva liinivõrgu renoveerida 2030. aasta lõpuks ja parandada oluliste lennujaamade ühendamist ICE võrgustikuga. ADAC nõuab ka võrgustatud transpordipoliitikat, mis võtab arvesse igat liiki liikuvust, ja meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks, et vähendada liiklussurmade arvu.

Haridus kanepitarbimise ohtudest maanteel ja paindlikumad juhiloareeglid, näiteks auto juhiloa vanuse alampiiri langetamine 16-le, on samuti teemad, millega ADAC tegeleb. Vajadus neid väljakutseid põhjalikult käsitleda näitab, kui kiireloomuline on transpordi infrastruktuuri reformimine, et see vastaks praegustele ja tulevastele nõuetele.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks vaadake aruandeid aadressilt Merkuur samuti alates ADAC saab vaadata.