ADAC hälyttää: miljardit moottoriteille eivät riitä!

ADAC hälyttää: miljardit moottoriteille eivät riitä!

ADAC hälyttää Saksan liikenneinfrastruktuurin nykyisistä investointisuunnitelmista. ADACin liikennejohtaja Gerhard Hillebrand ilmaisi hiljattain antamassaan lausunnossa pettymyksensä myönnettyyn rahoitukseen. Vuoden 2025 liittovaltion budjetissa liittovaltion moottoriteitä varten budjetoitiin alun perin 9,1 miljardia euroa, mutta musta-punainen hallitus nosti summan 10,0 miljardiin euroon. Kullekin seuraavalle neljälle vuodelle on varattu noin 10,5 miljardia euroa, mutta ADACin näkökulmasta tämä ei riitä. Hillebrand arvostelee sitä, että varojen lisäys johtuu pääosin 900 miljoonan euron puolustusbudjetista, ja vaatii kokonaisvaltaisempaa liikenneinfrastruktuuristrategiaa.

Kaikkiaan liittohallitus suunnittelee investoivansa liikenneinfrastruktuuriin 166 miljardia euroa, mikä on 64 miljardia euroa enemmän kuin viimeisen viiden vuoden aikana. Varojen jakautuminen näyttää kuitenkin riittämättömältä. Lähes kaksi kolmasosaa investoinneista eli 107 miljardia euroa on varattu rautateille, kun taas maanteille vain 52 miljardia euroa. Hillebrand korostaa, että tämä on nähtävä pienenä lisäyksenä, varsinkin kun otetaan huomioon rappeutuneiden siltojen ja teiden suuri peruskorjausvelka.

Kritiikki investointien painopisteestä

Merkittävä osa moottoriteiden 10 miljardista eurosta sisältää 2,5 miljardia euroa siltojen peruskorjauksiin, ja liittovaltion hallitus suunnittelee korjaavansa noin 4 000 siltaa vuoteen 2032 mennessä. Hillebrand suhtautuu kuitenkin skeptisesti siihen, voidaanko siltojen ruuhkaa todella vähentää. ADAC ei siksi vaadi vain lisäinvestointeja, vaan myös nopeampia päätöksiä ja luotettavaa rahoitusta liikenneverkostolle.

Erityisesti tulevien vuoden 2025 liittovaltiovaalien taustalla ADAC korostaa tarvetta poistaa rappeutuneiden siltojen, teiden ja rautateiden kunnostustyöt. Lisäturvatoimia tarvitaan uusien riskien torjumiseksi tiellä. ADAC kannattaa tehokasta tieverkostoa ja vaihtoehtoisten kulkuvälineiden laajentamista, jotta kaikki ihmiset voivat osallistua sosiaaliseen elämään, riippumatta heidän valitsemastaan ​​liikkumismuodosta.

Liikenneinfrastruktuurin pitkän aikavälin tavoitteet

Esimerkki välttämättömistä investoinneista on Dresdenin Carolan silta, joka oli tarkoitus rakentaa uudelleen yli 100 miljoonalla eurolla. Seuraavan liittohallituksen on hidastettava liikenneinfrastruktuurin rappeutumista ja poistettava pullonkaulat. ADAC vahvistaa myös vastustavansa infrastruktuurin yksityistämistä, koska se näkee sen valtion vastuulla. Ennätyksellisistä investoinneista huolimatta infrastruktuuriin on investoitava enemmän sulkemisten, liikenneruuhkien ja viivästysten välttämiseksi.

Lisäksi ADAC tukee tavoitetta tehdä liikennejärjestelmästä ilmastoneutraali vuoteen 2045 mennessä. Tähän sisältyy myös riittävän sähköliikkuvuuden latausinfrastruktuurin laajentaminen erityisesti asuinalueilla ja maaseudulla. Myös paikallisen joukkoliikenteen (ÖPNV) parannusta tarvitaan luotettavamman ja tiheämmän vuorovälin sekä suorimpien yhteyksien varmistamiseksi.

Deutsche Bahn suunnittelee kunnostavansa ikääntyvän reittiverkoston vuoden 2030 loppuun mennessä ja parantavansa tärkeiden lentoasemien yhteyksiä ICE-verkkoon. ADAC vaatii myös verkottunutta liikennepolitiikkaa, jossa otetaan huomioon kaikki liikkuvuuden muodot, ja toimenpiteitä tieturvallisuuden lisäämiseksi liikennekuolemien vähentämiseksi.

Koulutus kannabiksen kulutuksen riskeistä tieliikenteessä ja joustavammat ajokorttisäännöt, kuten auton ajokortin alaikärajan laskeminen 16:een, ovat myös aiheita, joita ADAC käsittelee. Tarve tarkastella näitä haasteita kokonaisvaltaisesti osoittaa, kuinka kiireellistä on uudistaa liikenneinfrastruktuuria, jotta se vastaa nykyisiä ja tulevia vaatimuksia.

Lisätietoja tästä aiheesta saat osoitteen raporteista Merkurius sekä alkaen ADAC voidaan katsoa.