ADAC izsauc trauksmi: ar miljardiem automaģistrālēm nepietiek!

ADAC izsauc trauksmi: ar miljardiem automaģistrālēm nepietiek!

ADAC izsauc trauksmi par pašreizējiem investīciju plāniem transporta infrastruktūrā Vācijā. Nesenā paziņojumā ADAC transporta prezidents Gerhards Hillebrands pauda vilšanos par piešķirto finansējumu. 2025. gada federālajā budžetā federālajām maģistrālēm sākotnēji bija paredzēts 9,1 miljards eiro, taču melnsarkanā valdība palielināja šo summu līdz 10,0 miljardiem eiro. Katram no nākamajiem četriem gadiem ir paredzēti aptuveni 10,5 miljardi eiro, taču no ADAC viedokļa ar to ir par maz. Hillebrands kritizē to, ka līdzekļu pieaugums galvenokārt saistīts ar 900 miljoniem eiro no aizsardzības budžeta, un aicina izstrādāt visaptverošāku transporta infrastruktūras stratēģiju.

Kopumā federālā valdība transporta infrastruktūrā plāno investēt 166 miljardus eiro, kas ir par 64 miljardiem eiro vairāk nekā pēdējos piecos gados. Tomēr līdzekļu sadale šķiet neadekvāta. Gandrīz divas trešdaļas no investīcijām, proti, 107 miljardi eiro, ir paredzēti dzelzceļam, bet tikai 52 miljardi eiro paredzēti automaģistrālēm. Hillebrands uzsver, ka tas ir vērtējams kā neliels pieaugums, īpaši ņemot vērā lielo nepabeigto remontdarbu apjomu nopostītajiem tiltiem un ceļiem.

Investīciju fokusa kritika

Ievērojama daļa no 10 miljardiem eiro lielceļiem ietver 2,5 miljardus eiro tiltu atjaunošanai, federālajai valdībai plānojot līdz 2032. gadam salabot aptuveni 4000 tiltu. Tomēr Hillebrands pauž skepsi par to, vai tiltu atpalicību tiešām var samazināt. Tāpēc ADAC prasa ne tikai papildu investīcijas, bet arī ātrākus lēmumus un uzticamu finansējumu transporta tīklam.

Īpaši uz 2025. gadā gaidāmajām federālajām vēlēšanām ADAC uzsver nepieciešamību likvidēt nolietoto tiltu, ceļu un dzelzceļu renovācijas darbu aizkavēšanos. Ir nepieciešami turpmāki drošības pasākumi, lai novērstu jaunus riskus uz ceļa. ADAC iestājas par efektīvu ceļu tīklu un alternatīvu transporta veidu paplašināšanu, lai nodrošinātu, ka visi cilvēki var piedalīties sociālajā dzīvē neatkarīgi no izvēlētā mobilitātes veida.

Transporta infrastruktūras ilgtermiņa mērķi

Nepieciešamo investīciju piemērs ir Karolas tilts Drēzdenē, ko bija paredzēts pārbūvēt par vairāk nekā 100 miljoniem eiro. Nākamajai federālajai valdībai ir jāpalēnina transporta infrastruktūras lejupslīde un jānovērš vājās vietas. Arī ADAC apstiprina savu noraidošo attieksmi pret infrastruktūras privatizāciju, jo uzskata to par valsts atbildību. Neskatoties uz rekordlielajām investīcijām, vairāk jātērē infrastruktūrai, lai izvairītos no slēgšanām, satiksmes sastrēgumiem un kavējumiem.

Turklāt ADAC atbalsta mērķi līdz 2045. gadam padarīt transporta sistēmu klimatneitrālu. Tas ietver arī atbilstošas ​​uzlādes infrastruktūras paplašināšanu elektromobilitātei, jo īpaši dzīvojamos rajonos un lauku apvidos. Ir nepieciešams arī uzlabot vietējo sabiedrisko transportu (ÖPNV), lai nodrošinātu uzticamāku un blīvāku biežumu, kā arī tiešākus savienojumus.

Deutsche Bahn plāno līdz 2030. gada beigām atjaunot novecojošo maršrutu tīklu un uzlabot svarīgu lidostu savienojumu ar ICE tīklu. ADAC arī aicina izveidot tīkla transporta politiku, kurā ņemti vērā visi mobilitātes veidi, un pasākumi ceļu satiksmes drošības palielināšanai, lai samazinātu ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu.

Izglītība par kaņepju lietošanas riskiem uz ceļiem un elastīgāki autovadītāja apliecības noteikumi, piemēram, minimālā vecuma samazināšana automašīnas vadītāja apliecības iegūšanai līdz 16, ir arī tēmas, kuras risina ADAC. Nepieciešamība visaptveroši aplūkot šīs problēmas parāda, cik steidzami ir jāreformē transporta infrastruktūra, lai tā atbilstu pašreizējām un turpmākajām prasībām.

Lai iegūtu plašāku informāciju par šo tēmu, skatiet pārskatus no Merkurs kā arī no ADAC var apskatīties.