ADAC luidt de noodklok: miljarden voor snelwegen zijn niet genoeg!

ADAC luidt de noodklok: miljarden voor snelwegen zijn niet genoeg!

De ADAC luidt de noodklok over de huidige investeringsplannen voor de transportinfrastructuur in Duitsland. In een recente verklaring uitte ADAC-transportpresident Gerhard Hillebrand zijn teleurstelling over de verstrekte financiering. In de federale begroting 2025 was oorspronkelijk 9,1 miljard euro begroot voor federale snelwegen, maar de zwart-rode regering verhoogde dit bedrag tot 10,0 miljard euro. Voor de komende vier jaar is ongeveer 10,5 miljard euro uitgetrokken, maar vanuit het oogpunt van de ADAC is dit niet genoeg. Hillebrand bekritiseert het feit dat de verhoging van de middelen vooral te danken is aan 900 miljoen euro uit het defensiebudget en roept op tot een meer alomvattende strategie voor de transportinfrastructuur.

In totaal is de federale regering van plan 166 miljard euro te investeren in transportinfrastructuur, wat 64 miljard euro meer is dan in de afgelopen vijf jaar. Niettemin lijkt de verdeling van de middelen ontoereikend. Bijna tweederde van de investeringen, namelijk 107 miljard euro, is bestemd voor het spoor, terwijl voor snelwegen slechts 52 miljard euro is gepland. Hillebrand benadrukt dat dit als een kleine stijging moet worden gezien, zeker gezien de hoge renovatieachterstand van vervallen bruggen en wegen.

Kritiek op de investeringsfocus

In een aanzienlijk deel van de 10 miljard euro voor snelwegen zit 2,5 miljard euro voor brugrenovaties, waarbij de federale overheid van plan is om tegen 2032 zo’n 4.000 bruggen te repareren. Hillebrand is echter sceptisch over de vraag of de achterstand op bruggen daadwerkelijk kan worden weggewerkt. De ADAC roept daarom niet alleen op tot extra investeringen, maar ook tot snellere beslissingen en betrouwbare financiering van het transportnetwerk.

Vooral tegen de achtergrond van de komende federale verkiezingen in 2025 benadrukt de ADAC de noodzaak om de achterstand bij de renovatiewerkzaamheden aan vervallen bruggen, wegen en spoorwegen weg te werken. Er zijn verdere veiligheidsinspanningen nodig om nieuwe risico's op de weg aan te pakken. De ADAC pleit voor een efficiënt wegennetwerk en de uitbreiding van alternatieve transportmiddelen om ervoor te zorgen dat alle mensen kunnen deelnemen aan het sociale leven, ongeacht de door hen gekozen vorm van mobiliteit.

Langetermijndoelstellingen voor de transportinfrastructuur

Een voorbeeld van noodzakelijke investeringen is de Carolabrug in Dresden, die voor ruim 100 miljoen euro herbouwd zou worden. De volgende federale regering moet de achteruitgang van de transportinfrastructuur vertragen en knelpunten wegnemen. Ook de ADAC bevestigt haar afwijzing van privatisering van de infrastructuur, omdat zij dit als een staatsverantwoordelijkheid beschouwt. Ondanks de recordinvesteringen moet er meer worden uitgegeven aan infrastructuur om afsluitingen, files en vertragingen te voorkomen.

Daarnaast ondersteunt de ADAC het doel om het transportsysteem in 2045 klimaatneutraal te maken. Hieronder valt ook de uitbouw van een adequate laadinfrastructuur voor elektromobiliteit, vooral in woonwijken en landelijk gebied. Er is ook een verbetering van het lokale openbaar vervoer (ÖPNV) nodig om te zorgen voor een betrouwbaardere, nauwere frequentie en directere verbindingen.

Deutsche Bahn is van plan het verouderde routenetwerk tegen eind 2030 te renoveren en de aansluiting van belangrijke luchthavens op het ICE-netwerk te verbeteren. De ADAC pleit ook voor een genetwerkt transportbeleid dat rekening houdt met alle soorten mobiliteit en maatregelen om de verkeersveiligheid te vergroten om het aantal verkeersdoden terug te dringen.

Voorlichting over de risico’s van cannabisgebruik op de weg en soepelere rijbewijsregels, zoals het verlagen van de minimumleeftijd voor een autorijbewijs naar 16 jaar, zijn ook onderwerpen waar de ADAC zich op richt. De noodzaak om deze uitdagingen alomvattend te bekijken laat zien hoe urgent het is om de vervoersinfrastructuur te hervormen om aan de huidige en toekomstige eisen te voldoen.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u de rapporten raadplegen van Kwik evenals van ADAC kan worden bekeken.