ADAC slår alarm: Milliarder for motorveier er ikke nok!

ADAC slår alarm: Milliarder for motorveier er ikke nok!

ADAC slår alarm om gjeldende investeringsplaner for transportinfrastruktur i Tyskland. I en nylig uttalelse uttrykte ADAC-transportpresident Gerhard Hillebrand sin skuffelse over finansieringen som ble gitt. Det føderale budsjettet for 2025 budsjetterte opprinnelig 9,1 milliarder euro for føderale motorveier, men den svart-røde regjeringen økte dette beløpet til 10,0 milliarder euro. Rundt 10,5 milliarder euro er øremerket for hvert av de neste fire årene, men fra ADACs ståsted er ikke dette nok. Hillebrand kritiserer at økningen i midlene i hovedsak skyldes 900 millioner euro fra forsvarsbudsjettet og etterlyser en mer helhetlig strategi for transportinfrastruktur.

Totalt planlegger den føderale regjeringen å investere 166 milliarder euro i transportinfrastruktur, som er 64 milliarder euro mer enn de siste fem årene. Likevel synes fordelingen av midler utilstrekkelig. Nesten to tredjedeler av investeringene, nemlig 107 milliarder euro, er øremerket jernbane, mens bare 52 milliarder euro er planlagt til motorveier. Hillebrand understreker at dette bør sees på som en liten økning, spesielt med tanke på det høye oppussingsetterslepet av nedslitte bruer og veier.

Kritikk av investeringsfokuset

En betydelig del av de 10 milliarder euro til motorveier inkluderer 2,5 milliarder euro til brorenovering, og den føderale regjeringen planlegger å reparere rundt 4000 broer innen 2032. Hillebrand uttrykker imidlertid skepsis til om etterslepet på broer faktisk kan reduseres. ADAC etterlyser derfor ikke bare ytterligere investeringer, men også raskere beslutninger og pålitelig finansiering av transportnettet.

Spesielt på bakgrunn av det kommende føderale valget i 2025, understreker ADAC behovet for å eliminere etterslepet av renoveringsarbeid på nedslitte broer, veier og jernbaner. Ytterligere sikkerhetsinnsats er nødvendig for å møte nye risikoer på veien. ADAC tar til orde for et effektivt veinett og utvidelse av alternative transportmidler for å sikre at alle mennesker kan delta i det sosiale livet, uavhengig av deres valgte mobilitetsform.

Langsiktige mål for transportinfrastruktur

Et eksempel på nødvendige investeringer er Carola-broen i Dresden, som skulle bygges om for over 100 millioner euro. Den neste føderale regjeringen må bremse nedgangen i transportinfrastrukturen og eliminere flaskehalser. ADAC bekrefter også sin avvisning av privatisering av infrastrukturen, da den ser dette som et statlig ansvar. Til tross for rekordinvesteringene må det brukes mer på infrastruktur for å unngå stenginger, trafikkork og forsinkelser.

I tillegg støtter ADAC målet om å gjøre transportsystemet klimanøytralt innen 2045. Dette inkluderer også utvidelse av en tilstrekkelig ladeinfrastruktur for elektromobilitet, spesielt i boligområder og landlige områder. En forbedring av lokal kollektivtransport (ÖPNV) er også nødvendig for å sikre mer pålitelig og tettere frekvens samt mer direkte forbindelser.

Deutsche Bahn planlegger å renovere det aldrende rutenettverket innen utgangen av 2030 og forbedre forbindelsen av viktige flyplasser til ICE-nettverket. ADAC etterlyser også en nettverksbasert transportpolitikk som tar hensyn til alle typer mobilitet og tiltak for å øke trafikksikkerheten for å redusere antall dødsfall i trafikken.

Opplæring om risikoen ved cannabisbruk på veien og mer fleksible førerkortregler, som å senke minstealderen for bilførerkort til 16 år, er også tema som ADAC tar opp. Behovet for å ta en helhetlig titt på disse utfordringene viser hvor presserende det er å reformere transportinfrastrukturen for å møte dagens og fremtidige krav.

For mer informasjon om dette emnet kan du se rapportene fra Merkur samt fra ADAC kan sees.