ADAC bije na alarm: miliardy na autostrady to za mało!

ADAC bije na alarm: miliardy na autostrady to za mało!

ADAC bije na alarm w związku z obecnymi planami inwestycyjnymi w zakresie infrastruktury transportowej w Niemczech. W niedawnym oświadczeniu prezes ADAC ds. transportu Gerhard Hillebrand wyraził swoje rozczarowanie udostępnionymi środkami finansowymi. Budżet federalny na 2025 rok pierwotnie przewidywał 9,1 miliarda euro na autostrady federalne, ale czarno-czerwony rząd zwiększył tę kwotę do 10,0 miliardów euro. Na każde z czterech lat przeznaczono około 10,5 miliarda euro, ale z punktu widzenia ADAC to za mało. Hillebrand krytykuje fakt, że wzrost środków wynika głównie z 900 mln euro z budżetu obronnego i postuluje bardziej kompleksową strategię dotyczącą infrastruktury transportowej.

Łącznie rząd federalny planuje zainwestować w infrastrukturę transportową 166 miliardów euro, czyli o 64 miliardy euro więcej niż w ciągu ostatnich pięciu lat. Niemniej jednak podział środków wydaje się niewystarczający. Prawie dwie trzecie inwestycji, czyli 107 miliardów euro, przeznaczone jest na kolej, podczas gdy na autostrady zaplanowano jedynie 52 miliardy euro. Hillebrand podkreśla, że ​​należy to postrzegać jako niewielki wzrost, zwłaszcza biorąc pod uwagę duże zaległości w renowacji zniszczonych mostów i dróg.

Krytyka koncentracji inwestycji

Znaczna część z 10 miliardów euro na autostrady obejmuje 2,5 miliarda euro na renowacje mostów, przy czym rząd federalny planuje naprawić około 4000 mostów do 2032 r. Hillebrand wyraża jednak sceptycyzm co do tego, czy faktycznie uda się zmniejszyć zaległości w budowie mostów. ADAC wzywa zatem nie tylko do dodatkowych inwestycji, ale także do szybszych decyzji i niezawodnego finansowania sieci transportowej.

Szczególnie w kontekście zbliżających się wyborów federalnych w 2025 r. ADAC podkreśla potrzebę nadrobienia zaległości w pracach remontowych na zniszczonych mostach, drogach i liniach kolejowych. Aby zaradzić nowym zagrożeniom na drogach, konieczne są dalsze działania w zakresie bezpieczeństwa. ADAC opowiada się za wydajną siecią dróg i rozwojem alternatywnych środków transportu, aby zapewnić wszystkim ludziom możliwość uczestniczenia w życiu społecznym, niezależnie od wybranej formy mobilności.

Cele długoterminowe dla infrastruktury transportowej

Przykładem niezbędnych inwestycji jest most Karola w Dreźnie, który miał zostać odbudowany za ponad 100 mln euro. Następny rząd federalny musi spowolnić upadek infrastruktury transportowej i wyeliminować wąskie gardła. ADAC potwierdza także swój sprzeciw wobec prywatyzacji infrastruktury, uznając to za odpowiedzialność państwa. Pomimo rekordowych inwestycji należy wydać więcej na infrastrukturę, aby uniknąć zamknięć, korków i opóźnień.

Ponadto ADAC wspiera cel, jakim jest uczynienie systemu transportowego neutralnym klimatycznie do 2045 r. Obejmuje to również rozbudowę odpowiedniej infrastruktury ładowania elektromobilności, zwłaszcza na obszarach mieszkalnych i wiejskich. Aby zapewnić bardziej niezawodną i bliższą częstotliwość oraz bardziej bezpośrednie połączenia, konieczna jest również poprawa lokalnego transportu publicznego (ÖPNV).

Deutsche Bahn planuje do końca 2030 r. renowację starzejącej się sieci tras i usprawnienie połączenia ważnych lotnisk z siecią ICE. ADAC wzywa również do wprowadzenia polityki transportu sieciowego uwzględniającej wszystkie rodzaje mobilności oraz środków zwiększających bezpieczeństwo drogowe w celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych na drogach.

Edukacja na temat zagrożeń związanych ze spożywaniem konopi indyjskich na drodze i bardziej elastyczne zasady dotyczące prawa jazdy, takie jak obniżenie minimalnego wieku prawa jazdy do 16 lat, to także tematy, którymi zajmuje się ADAC. Konieczność kompleksowego spojrzenia na te wyzwania pokazuje, jak pilna jest reforma infrastruktury transportowej, aby sprostać obecnym i przyszłym wymaganiom.

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, możesz zapoznać się z raportami z Rtęć jak i od ADAC można obejrzeć.