ADAC soa o alarme: milhares de milhões para auto-estradas não são suficientes!

ADAC soa o alarme: milhares de milhões para auto-estradas não são suficientes!

O ADAC está a soar o alarme sobre os actuais planos de investimento em infra-estruturas de transporte na Alemanha. Numa declaração recente, o presidente dos transportes da ADAC, Gerhard Hillebrand, expressou a sua decepção com o financiamento concedido. O orçamento federal para 2025 orçava originalmente 9,1 mil milhões de euros para autoestradas federais, mas o governo negro-vermelho aumentou este montante para 10,0 mil milhões de euros. Estão previstos cerca de 10,5 mil milhões de euros para cada um dos próximos quatro anos, mas do ponto de vista do ADAC isso não é suficiente. Hillebrand critica o facto de o aumento dos fundos se dever principalmente a 900 milhões de euros do orçamento da defesa e apela a uma estratégia mais abrangente para as infra-estruturas de transportes.

No total, o governo federal pretende investir 166 mil milhões de euros em infraestruturas de transporte, o que representa mais 64 mil milhões de euros do que nos últimos cinco anos. No entanto, a distribuição de fundos parece inadequada. Quase dois terços dos investimentos, nomeadamente 107 mil milhões de euros, estão destinados ao transporte ferroviário, enquanto apenas 52 mil milhões de euros estão previstos para as autoestradas. Hillebrand enfatiza que isto deve ser visto como um pequeno aumento, especialmente considerando o elevado atraso na renovação de pontes e estradas em ruínas.

Críticas ao foco do investimento

Uma parte significativa dos 10 mil milhões de euros para autoestradas inclui 2,5 mil milhões de euros para renovações de pontes, com o governo federal a planear reparar cerca de 4.000 pontes até 2032. No entanto, Hillebrand manifesta cepticismo quanto à possibilidade de o atraso nas pontes poder realmente ser reduzido. O ADAC apela, portanto, não só a investimentos adicionais, mas também a decisões mais rápidas e a um financiamento fiável para a rede de transportes.

Particularmente no contexto das próximas eleições federais em 2025, o ADAC enfatiza a necessidade de eliminar o atraso nos trabalhos de renovação em pontes, estradas e caminhos-de-ferro em ruínas. São necessários mais esforços de segurança para fazer face aos novos riscos na estrada. O ADAC defende uma rede rodoviária eficiente e a expansão de meios de transporte alternativos para garantir que todas as pessoas possam participar na vida social, independentemente da forma de mobilidade escolhida.

Objectivos a longo prazo para a infra-estrutura de transportes

Um exemplo de investimentos necessários é a Ponte Carola, em Dresden, que seria reconstruída por mais de 100 milhões de euros. O próximo governo federal deve retardar o declínio da infra-estrutura de transportes e eliminar os estrangulamentos. A ADAC também confirma a sua rejeição à privatização da infra-estrutura, pois vê esta como uma responsabilidade do Estado. Apesar dos investimentos recordes, é necessário gastar mais em infraestruturas para evitar encerramentos, engarrafamentos e atrasos.

Além disso, o ADAC apoia o objetivo de tornar o sistema de transportes neutro para o clima até 2045. Isto inclui também a expansão de uma infraestrutura de carregamento adequada para a eletromobilidade, especialmente em zonas residenciais e rurais. É também necessária uma melhoria nos transportes públicos locais (ÖPNV), a fim de garantir frequências mais fiáveis ​​e mais próximas, bem como ligações mais diretas.

A Deutsche Bahn planeia renovar a antiga rede de rotas até ao final de 2030 e melhorar a ligação de aeroportos importantes à rede ICE. O ADAC também apela a uma política de transportes em rede que tenha em conta todos os tipos de mobilidade e medidas para aumentar a segurança rodoviária, a fim de reduzir o número de mortes nas estradas.

A educação sobre os riscos do consumo de cannabis na estrada e regras mais flexíveis para a carta de condução, como a redução da idade mínima para obter a carta de condução automóvel para 16 anos, são também temas que a ADAC está a abordar. A necessidade de uma análise abrangente destes desafios mostra quão urgente é reformar a infra-estrutura de transportes, a fim de satisfazer as necessidades actuais e futuras.

Para mais informações sobre este tema, poderá consultar os relatórios do Mercúrio bem como de ADAC pode ser visualizado.