ADAC alarmira: milijarde za avtoceste niso dovolj!

ADAC alarmira: milijarde za avtoceste niso dovolj!

ADAC opozarja na trenutne naložbene načrte za prometno infrastrukturo v Nemčiji. V nedavni izjavi je transportni predsednik ADAC Gerhard Hillebrand izrazil razočaranje nad zagotovljenim financiranjem. Zvezni proračun za leto 2025 je prvotno predvidel 9,1 milijarde evrov za zvezne avtoceste, a je črno-rdeča vlada ta znesek povečala na 10,0 milijard evrov. Za vsako od naslednjih štirih let je namenjenih okoli 10,5 milijarde evrov, kar pa je z vidika ADAC premalo. Hillebrand kritizira dejstvo, da je povečanje sredstev predvsem posledica 900 milijonov evrov iz obrambnega proračuna, in poziva k celovitejši strategiji prometne infrastrukture.

Skupno namerava zvezna vlada v prometno infrastrukturo vložiti 166 milijard evrov, kar je 64 milijard evrov več kot v zadnjih petih letih. Kljub temu se zdi porazdelitev sredstev neustrezna. Skoraj dve tretjini naložb, in sicer 107 milijard evrov, sta namenjeni železnici, medtem ko je za avtoceste predvidenih le 52 milijard evrov. Hillebrand poudarja, da je to treba razumeti kot majhno povečanje, zlasti glede na velik zaostanek obnove dotrajanih mostov in cest.

Kritika naložbenega fokusa

Pomemben del od 10 milijard evrov za avtoceste vključuje 2,5 milijarde evrov za obnove mostov, pri čemer zvezna vlada načrtuje popravilo okoli 4000 mostov do leta 2032. Vendar Hillebrand izraža skepso, ali je zaostanke na mostovih dejansko mogoče zmanjšati. ADAC zato ne poziva le k dodatnim naložbam, ampak tudi k hitrejšim odločitvam in zanesljivemu financiranju prometnega omrežja.

Zlasti v ozadju prihajajočih zveznih volitev leta 2025 ADAC poudarja potrebo po odpravi zaostankov pri obnovitvenih delih na dotrajanih mostovih, cestah in železnicah. Za obravnavo novih tveganj na cesti so potrebna nadaljnja varnostna prizadevanja. ADAC se zavzema za učinkovito cestno omrežje in širjenje alternativnih prevoznih sredstev, da bi vsem ljudem omogočili sodelovanje v družbenem življenju, ne glede na izbrano obliko mobilnosti.

Dolgoročni cilji prometne infrastrukture

Primer nujnih naložb je most Carola v Dresdnu, ki naj bi ga obnovili za dobrih 100 milijonov evrov. Naslednja zvezna vlada mora upočasniti propadanje prometne infrastrukture in odpraviti ozka grla. ADAC tudi potrjuje, da zavrača privatizacijo infrastrukture, saj to vidi kot odgovornost države. Kljub rekordnim naložbam je treba več porabiti za infrastrukturo, da bi se izognili zaporam, prometnim zastojem in zamudam.

Poleg tega ADAC podpira cilj, da prometni sistem do leta 2045 postane podnebno nevtralen. To vključuje tudi širitev ustrezne polnilne infrastrukture za elektromobilnost, zlasti v stanovanjskih območjih in na podeželju. Potrebna je tudi izboljšava lokalnega javnega prevoza (ÖPNV), da bi zagotovili zanesljivejše in bližje frekvence ter bolj neposredne povezave.

Deutsche Bahn namerava do konca leta 2030 prenoviti zastarelo omrežje prog in izboljšati povezavo pomembnih letališč z omrežjem ICE. ADAC poziva tudi k omrežni prometni politiki, ki upošteva vse vrste mobilnosti, in ukrepih za povečanje varnosti v cestnem prometu, da bi zmanjšali število smrtnih žrtev na cestah.

Izobraževanje o tveganjih uživanja konoplje na cesti in prožnejši predpisi o vozniških dovoljenjih, kot je znižanje najnižje starosti za vozniško dovoljenje na 16 let, so tudi teme, ki jih ADAC obravnava. Potreba po celovitem pregledu teh izzivov kaže, kako nujna je reforma prometne infrastrukture, da bi izpolnili sedanje in prihodnje zahteve.

Za več informacij o tej temi si lahko ogledate poročila iz Merkur kot tudi od ADAC si je mogoče ogledati.