ADAC slår larm: miljarder för motorvägar räcker inte!

ADAC slår larm: miljarder för motorvägar räcker inte!

ADAC slår larm om de nuvarande investeringsplanerna för transportinfrastruktur i Tyskland. I ett uttalande nyligen uttryckte ADAC:s transportpresident Gerhard Hillebrand sin besvikelse över finansieringen. Den federala budgeten för 2025 budgeterade ursprungligen 9,1 miljarder euro för federala motorvägar, men den svartröda regeringen ökade detta belopp till 10,0 miljarder euro. Cirka 10,5 miljarder euro är öronmärkta för vart och ett av de kommande fyra åren, men ur ADAC:s synvinkel räcker det inte. Hillebrand kritiserar att ökningen av medlen främst beror på 900 miljoner euro från försvarsbudgeten och efterlyser en mer omfattande strategi för transportinfrastruktur.

Totalt planerar den federala regeringen att investera 166 miljarder euro i transportinfrastruktur, vilket är 64 miljarder euro mer än de senaste fem åren. Ändå förefaller fördelningen av medel otillräcklig. Nästan två tredjedelar av investeringarna, nämligen 107 miljarder euro, är öronmärkta för järnväg, medan endast 52 miljarder euro är planerade för motorvägar. Hillebrand framhåller att detta ska ses som en liten ökning, särskilt med tanke på den stora renoveringseftersläpningen av slitna broar och vägar.

Kritik mot investeringsfokus

En betydande del av de 10 miljarderna euro för motorvägar inkluderar 2,5 miljarder euro för brorenoveringar, där den federala regeringen planerar att reparera omkring 4 000 broar till 2032. Hillebrand uttrycker dock skepsis till om eftersläpningen på broar faktiskt kan minskas. ADAC efterlyser därför inte bara ytterligare investeringar, utan också snabbare beslut och pålitlig finansiering för transportnätet.

Särskilt mot bakgrund av det kommande federala valet 2025, betonar ADAC behovet av att eliminera eftersläpningen av renoveringsarbeten på förfallna broar, vägar och järnvägar. Ytterligare säkerhetsinsatser krävs för att hantera nya risker på vägen. ADAC förespråkar ett effektivt vägnät och utbyggnad av alternativa transportmedel för att säkerställa att alla människor kan delta i det sociala livet, oavsett vilken form av mobilitet de valt.

Långsiktiga mål för transportinfrastruktur

Ett exempel på nödvändiga investeringar är Carolabron i Dresden, som skulle byggas om för över 100 miljoner euro. Nästa federala regering måste bromsa nedgången av transportinfrastrukturen och eliminera flaskhalsar. ADAC bekräftar också sitt förkastande av privatisering av infrastrukturen, eftersom det ser detta som ett statligt ansvar. Trots rekordinvesteringarna behöver mer läggas på infrastruktur för att undvika avstängningar, trafikstockningar och förseningar.

Dessutom stöder ADAC målet att göra transportsystemet klimatneutralt till 2045. Detta inkluderar även utbyggnaden av en adekvat laddinfrastruktur för elmobilitet, särskilt i bostadsområden och landsbygdsområden. En förbättring av den lokala kollektivtrafiken (ÖPNV) krävs också för att säkerställa en mer tillförlitlig och tätare turtäthet samt mer direkta förbindelser.

Deutsche Bahn planerar att renovera det åldrande linjenätet i slutet av 2030 och förbättra anslutningen av viktiga flygplatser till ICE-nätverket. ADAC efterlyser också en nätverksansluten transportpolitik som tar hänsyn till alla typer av mobilitet och åtgärder för att öka trafiksäkerheten för att minska antalet döda i trafiken.

Utbildning om riskerna med cannabiskonsumtion på vägarna och mer flexibla körkortsregler, som att sänka minimiåldern för bilkörkort till 16 år, är också ämnen som ADAC tar upp. Behovet av att ta en övergripande titt på dessa utmaningar visar hur angeläget det är att reformera transportinfrastrukturen för att möta nuvarande och framtida krav.

För mer information om detta ämne, kan du konsultera rapporterna från Merkurius samt från ADAC kan ses.