ADAC 敲响警钟：数十亿资金建设高速公路还不够！

ADAC 敲响警钟：数十亿资金建设高速公路还不够！

ADAC 对德国当前的交通基础设施投资计划敲响了警钟。在最近的一份声明中，ADAC 交通主席格哈德·希勒布兰德 (Gerhard Hillebrand) 对所提供的资金表示失望。 2025年联邦预算最初为联邦高速公路预算91亿欧元，但黑红政府将这一数额增加至100亿欧元。未来四年每年专项拨款约 105 亿欧元，但从 ADAC 的角度来看，这还不够。希勒布兰德批评资金增加主要来自国防预算中的9亿欧元，并呼吁制定更全面的交通基础设施战略。

联邦政府计划总共投资1660亿欧元用于交通基础设施，比过去五年增加了640亿欧元。然而，资金分配似乎不够充分。近三分之二的投资（即 1070 亿欧元）专门用于铁路，而只有 520 亿欧元计划用于高速公路。 Hillebrand 强调，这应该被视为小幅增长，​​特别是考虑到破旧桥梁和道路的翻修工作积压较多。

对投资重点的批评

100亿欧元的高速公路资金中很大一部分包括25亿欧元用于桥梁翻修，联邦政府计划到2032年修复约4,000座桥梁。然而，希勒布兰德对桥梁积压是否能真正减少表示怀疑。因此，ADAC 不仅呼吁额外投资，还要求为交通网络做出更快的决策和可靠的融资。

特别是在即将到来的 2025 年联邦大选的背景下，ADAC 强调需要消除积压的破旧桥梁、公路和铁路翻修工作。需要采取进一步的安全措施来应对道路上的新风险。 ADAC 主张建立高效的道路网络并扩大替代交通方式，以确保所有人都能参与社会生活，无论他们选择何种出行方式。

交通基础设施的长期目标

必要投资的一个例子是德累斯顿的卡罗拉大桥，该大桥的重建费用超过 1 亿欧元。下一届联邦政府必须减缓交通基础设施的衰退并消除瓶颈。 ADAC 还确认拒绝基础设施私有化，因为它认为这是国家的责任。尽管投资创纪录，但仍需要在基础设施上投入更多资金，以避免封闭、交通拥堵和延误。

此外，ADAC 支持到 2045 年使交通系统实现气候中和的目标。这还包括扩大电动汽车的充足充电基础设施，特别是在住宅区和农村地区。还需要改进当地公共交通 (ÖPNV)，以确保更可靠、更紧密的班次以及更直接的连接。

德国铁路计划在2030年底前改造老化的航线网络，并改善重要机场与ICE网络的连接。 ADAC 还呼吁制定网络化交通政策，将所有类型的出行考虑在内，并采取措施提高道路安全，以减少道路死亡人数。

关于道路上吸食大麻风险的教育和更灵活的驾驶执照规则（例如将汽车驾驶执照的最低年龄降低至 16 岁）也是 ADAC 正在解决的主题。需要全面审视这些挑战，这表明改革交通基础设施以满足当前和未来的需求是多么紧迫。

有关此主题的更多信息，您可以查阅以下报告： 汞 以及来自 阿达克 可以查看。