أزمة السكك الحديدية: دعم بالمليارات، لكن لا نهاية لدوامة الأسعار!

أزمة السكك الحديدية: دعم بالمليارات، لكن لا نهاية لدوامة الأسعار!

تعرضت دويتشه بان لانتقادات لسنوات. إحباط العملاء بسبب التأخير والإلغاء مرتفع. ورغم أن نقص الاستثمار يفترض في كثير من الأحيان أنه السبب الرئيسي، فإن دراسة حديثة أجراها معهد إيفو تظهر صورة مختلفة. ووفقا للباحثين، فإن حالة شبكة السكك الحديدية ليست متداعية كما هو مفترض على نطاق واسع. ومع ذلك، تواجه السكك الحديدية زيادات هائلة في الأسعار، الأمر الذي أثار الكثير من الإثارة مؤخرًا.

إحدى النتائج المركزية للدراسة هي النتيجة التي مفادها أن الزيادات في أسعار رحلات السكك الحديدية والتجديدات لا يمكن تفسيرها بالكامل بعوامل خارجية مثل أزمة أوكرانيا أو جائحة كورونا. ويشتبه فيليكس بيرشين، مؤلف الدراسة، في أن الزيادات ترجع بشكل رئيسي إلى وفرة الأموال القابلة للاسترداد. وفي السنوات الأخيرة، زاد الدعم الحكومي لشركة دويتشه بان بنسبة تزيد على 300 في المائة. ومن ناحية أخرى، زاد حجم البناء بنسبة 21 في المائة فقط، مما يثير تساؤلات حول كفاءة وتوزيع الأموال.

أسباب انفجار الأسعار

ويعاني المستهلكون من ارتفاع الأسعار المرتفع الذي انتقده المدافعون عن حقوق المستهلك منذ سنوات. غالبًا ما يتم تقديم هذه الزيادات في الأسعار كنتيجة مباشرة للظروف الاقتصادية، لكن الدراسات الاستقصائية تظهر أن التكاليف الإضافية لا يمكن تفسيرها بالكامل بعوامل التكلفة العادية مثل التضخم أو زيادة تكاليف الطاقة. ويقدر بيرشين أن تأثيرات كورونا والصراع الأوكراني لا تمثل سوى 60 إلى 70 بالمئة من ارتفاع الأسعار.

يبدو أن البنية التحتية للسكك الحديدية قد تحسنت إلى حد ما. وتؤكد التقارير الداخلية تحسن حالة الأنفاق والمسارات، فيما وجدت الدراسة تدهوراً طفيفاً في الجسور. ويؤدي هذا المنظور إلى افتراض أن التأخير الحالي لا يرتبط مباشرة بالبنية التحتية المتهالكة. في الواقع، يشتبه في أن فشل الإدارة هو السبب الكامن وراء أوجه القصور.

التداعيات السياسية والاقتصادية

ويشير الخبراء أيضًا إلى الضغوط الذكية التي تمارسها مجموعة دي بي، والتي يمكن استخدامها لتعبئة المزيد من موارد الدولة. وفي هذا السياق، أشارت محكمة العدل الاتحادية إلى أن السكة الحديد تتبع استراتيجية لإخفاء التآكل الفعلي وبالتالي تبرير الحاجة إلى استثمارات إضافية. يعرب النقاد عن مخاوفهم من أن الاستثمارات الحالية لا تؤدي في كثير من الأحيان إلى تجديد عام حقيقي.

وبشكل عام، يُظهر الوضع في دويتشه بان تفاعلاً معقداً بين العوامل السياسية والاقتصادية. ويحذر يورج كرامر، كبير الاقتصاديين في كومرتس بنك، من أن المزيد من الإنفاق الإضافي يمكن أن يضيع في أسعار البناء. أصبح الطلب على التغيير في الإدارة أعلى بشكل متزايد من أجل جلب نفس الهواء النقي إلى المنظمة المريضة.

ولذلك تواجه شركة Deutsche Bahn التحدي المتمثل في زيادة كفاءة استثماراتها مع ضمان رضا عملائها في نفس الوقت. ويتزايد الضغط لتوصيل الأسعار المرتفعة ونقص التحسينات بشكل أكثر وضوحًا والكشف عن التحديات الفعلية. وبينما تحسنت حالة شبكة السكك الحديدية، يبقى أن نرى ما إذا كانت شركة دويتشه بان قادرة على إجراء التغييرات اللازمة.