Σιδηροδρομική κρίση: δισεκατομμύρια σε επιδοτήσεις, αλλά χωρίς τέλος στη σπείρα των τιμών!

Σιδηροδρομική κρίση: δισεκατομμύρια σε επιδοτήσεις, αλλά χωρίς τέλος στη σπείρα των τιμών!

Η Deutsche Bahn δέχεται κριτική εδώ και χρόνια. Η απογοήτευση των πελατών λόγω καθυστερήσεων και ακυρώσεων είναι υψηλή. Αν και η έλλειψη επενδύσεων θεωρείται συχνά η κύρια αιτία, μια τρέχουσα μελέτη του Ινστιτούτου Ifo δείχνει μια διαφορετική εικόνα. Σύμφωνα με τους ερευνητές, η κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου δεν είναι τόσο ερειπωμένη όσο εικάζεται ευρέως. Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος έρχεται αντιμέτωπος με τεράστιες αυξήσεις τιμών, οι οποίες έχουν προκαλέσει τον τελευταίο καιρό μεγάλο ενθουσιασμό.

Ένα από τα κεντρικά αποτελέσματα της μελέτης είναι το εύρημα ότι οι αυξήσεις των τιμών για τα σιδηροδρομικά ταξίδια και τις ανακαινίσεις δεν μπορούν να εξηγηθούν πλήρως από εξωτερικούς παράγοντες όπως η κρίση στην Ουκρανία ή η πανδημία του κορωνοϊού. Ο Felix Berschin, ο συγγραφέας της μελέτης, υποπτεύεται ότι οι αυξήσεις προκαλούνται κυρίως από την υπεραφθονία ανακτήσιμων χρημάτων. Τα τελευταία χρόνια, οι κρατικές επιδοτήσεις για την Deutsche Bahn έχουν αυξηθεί πάνω από 300 τοις εκατό. Ο όγκος των κατασκευών, από την άλλη πλευρά, έχει αυξηθεί μόνο κατά 21%, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα και την κατανομή των κεφαλαίων.

Αιτίες της έκρηξης των τιμών

Οι καταναλωτές υποφέρουν από τις υψηλές αυξήσεις των τιμών, οι οποίες επικρίνονται από τους υποστηρικτές των καταναλωτών εδώ και χρόνια. Αυτές οι αυξήσεις τιμών συχνά παρουσιάζονται ως άμεσο αποτέλεσμα οικονομικών συνθηκών, αλλά οι έρευνες δείχνουν ότι το πρόσθετο κόστος δεν μπορεί να εξηγηθεί πλήρως από κανονικούς παράγοντες κόστους, όπως ο πληθωρισμός ή το αυξημένο ενεργειακό κόστος. Ο Berschin εκτιμά ότι οι επιρροές της Corona και της σύγκρουσης στην Ουκρανία αντιπροσωπεύουν μόνο το 60 έως 70 τοις εκατό των αυξημένων τιμών.

Η σιδηροδρομική υποδομή φαίνεται να έχει βελτιωθεί σε κάποιο βαθμό. Οι εσωτερικές αναφορές επιβεβαιώνουν βελτίωση της κατάστασης των σηράγγων και των σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ η μελέτη διαπίστωσε μια ελαφρά επιδείνωση στις γέφυρες. Αυτή η προοπτική οδηγεί στην υπόθεση ότι οι τρέχουσες καθυστερήσεις δεν σχετίζονται άμεσα με ερειπωμένες υποδομές. Στην πραγματικότητα, η αποτυχία της διοίκησης θεωρείται ότι είναι η βασική αιτία των ανεπαρκειών.

Πολιτικές και οικονομικές επιπτώσεις

Οι ειδικοί επισημαίνουν επίσης την έξυπνη άσκηση πίεσης από την Ομάδα DB, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κινητοποίηση περισσότερων κρατικών πόρων. Σε αυτό το πλαίσιο, το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο ανέφερε ότι ο σιδηρόδρομος ακολουθεί μια στρατηγική για να κρύψει την πραγματική φθορά και να δικαιολογήσει έτσι την ανάγκη για πρόσθετες επενδύσεις. Οι επικριτές εκφράζουν ανησυχίες ότι οι υπάρχουσες επενδύσεις συχνά δεν οδηγούν σε πραγματική γενική ανακαίνιση.

Συνολικά, η κατάσταση στη Deutsche Bahn δείχνει μια περίπλοκη αλληλεπίδραση πολιτικών και οικονομικών παραγόντων. Ο Jörg Krämer, επικεφαλής οικονομολόγος της Commerzbank, προειδοποιεί ότι περαιτέρω πρόσθετες δαπάνες θα μπορούσαν να σπαταληθούν στις τιμές των κατασκευών. Η απαίτηση για αλλαγή στη διοίκηση γίνεται ολοένα και πιο δυνατή προκειμένου να φέρει μια ανάσα φρέσκου αέρα στον άρρωστο οργανισμό.

Ως εκ τούτου, η Deutsche Bahn βρίσκεται αντιμέτωπη με την πρόκληση της αύξησης της αποδοτικότητας των επενδύσεών της, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ικανοποίηση των πελατών της. Η πίεση αυξάνεται για να γνωστοποιηθούν με μεγαλύτερη σαφήνεια οι υψηλές τιμές και η έλλειψη βελτιώσεων και να αποκαλυφθούν οι πραγματικές προκλήσεις. Ενώ η κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου έχει βελτιωθεί, μένει να φανεί εάν η Deutsche Bahn μπορεί να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές.