Crise ferroviária: milhares de milhões em subsídios, mas sem fim para a espiral de preços!

Crise ferroviária: milhares de milhões em subsídios, mas sem fim para a espiral de preços!

A Deutsche Bahn tem sido criticada há anos. A frustração do cliente devido a atrasos e cancelamentos é alta. Embora a falta de investimento seja muitas vezes considerada a causa principal, um estudo actual do Instituto Ifo mostra um quadro diferente. Segundo os investigadores, o estado da rede ferroviária não está tão degradado como se supõe. No entanto, a ferrovia enfrenta aumentos maciços de preços, que recentemente causaram muita agitação.

Um dos resultados centrais do estudo é a conclusão de que os aumentos de preços das viagens ferroviárias e das renovações não podem ser inteiramente explicados por factores externos, como a crise da Ucrânia ou a pandemia corona. Felix Berschin, o autor do estudo, suspeita que os aumentos sejam causados ​​principalmente por uma superabundância de dinheiro recuperável. Nos últimos anos, os subsídios estatais à Deutsche Bahn aumentaram mais de 300%. O volume de construção, por outro lado, aumentou apenas 21 por cento, levantando questões sobre a eficiência e distribuição de fundos.

Causas da explosão de preços

Os consumidores estão a sofrer com os elevados aumentos de preços, que têm sido criticados pelos defensores dos consumidores há anos. Estes aumentos de preços são frequentemente apresentados como um resultado directo das condições económicas, mas os inquéritos mostram que os custos adicionais não podem ser totalmente explicados por factores de custos normais, como a inflação ou o aumento dos custos da energia. Berschin estima que as influências da Corona e do conflito na Ucrânia representam apenas 60 a 70 por cento do aumento dos preços.

A infra-estrutura ferroviária parece ter melhorado até certo ponto. Relatórios internos confirmam uma melhoria nas condições dos túneis e vias, enquanto o estudo constatou uma ligeira deterioração nas pontes. Esta perspectiva leva à suposição de que os atrasos actuais não estão directamente relacionados com infra-estruturas dilapidadas. Na verdade, suspeita-se que o fracasso da gestão seja a causa subjacente das inadequações.

Implicações políticas e econômicas

Os especialistas também apontam para um lobby inteligente por parte do Grupo DB, que pode ser usado para mobilizar mais recursos estatais. Neste contexto, o Supremo Tribunal Federal indicou que a ferrovia segue uma estratégia para esconder o desgaste real e assim justificar a necessidade de investimentos adicionais. Os críticos manifestam preocupação pelo facto de os investimentos existentes muitas vezes não conduzirem a uma verdadeira renovação geral.

Globalmente, a situação na Deutsche Bahn revela uma interação complexa de fatores políticos e económicos. Jörg Krämer, economista-chefe do Commerzbank, alerta que mais gastos adicionais poderão ser desperdiçados nos preços da construção. A exigência de uma mudança na gestão está a tornar-se cada vez mais forte, a fim de trazer uma lufada de ar fresco para a organização em dificuldades.

A Deutsche Bahn enfrenta, portanto, o desafio de aumentar a eficiência dos seus investimentos e, ao mesmo tempo, garantir a satisfação dos seus clientes. A pressão é crescente para comunicar os preços elevados e a falta de melhorias de forma mais clara e para revelar os desafios reais. Embora a condição da rede ferroviária tenha melhorado, resta saber se a Deutsche Bahn conseguirá fazer as alterações necessárias.