铁路危机：数十亿补贴，但价格螺旋没有结束！

铁路危机：数十亿补贴，但价格螺旋没有结束！

德国铁路多年来一直受到批评。客户因延误和取消而感到沮丧的程度很高。尽管人们通常认为缺乏投资是主要原因，但 Ifo 研究所当前的一项研究显示了不同的情况。研究人员表示，铁路网络的状况并不像人们普遍认为的那样破旧。然而，铁路却面临着大幅涨价，最近引起了很多人的关注。

该研究的核心结果之一是发现铁路旅行和翻修的价格上涨不能完全用乌克兰危机或新冠大流行等外部因素来解释。该研究的作者菲利克斯·贝尔辛（Felix Berschin）怀疑，增加的主要原因是可收回资金过多。近年来，国家对德国铁路的补贴增加了300%以上。另一方面，建设量仅增长了 21%，引发了人们对资金效率和分配的质疑。

价格爆炸的原因

消费者正遭受高价格上涨的困扰，多年来一直受到消费者权益倡导者的批评。这些价格上涨通常被视为经济状况的直接结果，但调查显示，额外成本不能完全用通货膨胀或能源成本增加等正常成本因素来解释。 Berschin 估计，新冠病毒和乌克兰冲突的影响仅占价格上涨的 60% 至 70%。

铁路基础设施似乎有了一定程度的改善。内部报告证实隧道和轨道的状况有所改善，而研究发现桥梁的情况略有恶化。这种观点导致了这样的假设：当前的延误与破旧的基础设施没有直接关系。事实上，管理失误被怀疑是造成这些不足的根本原因。

政治和经济影响

专家们还指出，DB集团进行了巧妙的游说，这可能会被用来调动更多的国家资源。在这种情况下，联邦法院表示，铁路正在采取一项隐藏实际磨损的策略，从而证明需要额外投资。批评者担心现有的投资往往不会带来真正的全面改造。

总体而言，德国铁路的情况显示出政治和经济因素复杂的相互作用。德国商业银行首席经济学家约尔格·克莱默警告说，进一步的额外支出可能会浪费在建筑价格上。为了给陷入困境的组织带来新鲜空气，对管理层变革的呼声越来越高。

因此，德国铁路面临着提高投资效率、同时确保客户满意度的挑战。更清楚地传达高价格和缺乏改进并揭示实际挑战的压力越来越大。虽然铁路网络的状况有所改善，但德国铁路能否做出必要的改变还有待观察。