Katastrofa mostu: Berlín bojuje o 500 miliard na rychlá řešení!

Katastrofa mostu: Berlín bojuje o 500 miliard na rychlá řešení!

Naléhavá potřeba investic do německé infrastruktury je v současnosti zřejmá v Berlíně, kde členové pracovních skupin Unie a SPD poznali důležitost speciálního fondu pro infrastrukturu ve výši 500 miliard eur. Zvláště působivým příkladem je tříproudový most Ringbahn na berlínském městském okruhu, který byl kvůli akutnímu riziku zřícení zcela uzavřen. Tento most, po kterém denně projede téměř 100 000 vozidel, symbolizuje dezolátní stav německé infrastruktury.

Významné části dálniční sítě i železniční a vodní cesty nutně potřebují obnovu. K překonání těchto výzev je nezbytná výstavba nových přenosových sítí, vodíkových potrubí, věží mobilních telefonů a širokopásmových kabelů. Dlouhé plánování a schvalovací procedury však stojí v cestě rychlé expanzi, což významně přispívá k nahromadění investic.

Investice a spěch jsou nutné

Jak Zákon KPMG Jak již bylo popsáno, speciální fond pro infrastrukturu je určen k odstranění mnohaletých nevyřízených investic. Tento spěch je klíčový nejen pro obranyschopnost a hospodářský růst, ale také pro dekarbonizaci Německa. Nedostatek investic byl identifikován jako jedna z hlavních příčin slabé ekonomické situace v zemi, která vyžaduje naléhavá opatření.

Operační plán Bundeswehru požaduje modernizaci infrastruktury pro vojenské použití, aby byla schopna reagovat na aktuální výzvy. Během příštích 12 let jsou plánovány investice ve výši až 100 miliard eur, z nichž budou mít prospěch státy a obce. Dalších 100 miliard eur se očekává z klimatického a transformačního fondu, ačkoli distribuční mechanismy pro tyto fondy musí být vypracovány v krátké době.

Překážky a řešení

Administrativa však čelí dalším problémům, zejména s ohledem na nedostatek zaměstnanců v obcích, což ohrožuje její akceschopnost. Pro efektivní využití finančních prostředků musí správa rychle navýšit svou kapacitu. Potřeba urychlit plánování, zadávání zakázek a výstavbu je zásadní.

Stávající zákon o zadávání veřejných zakázek nabízí příležitosti pro realizaci projektů, ty však často zůstávají nevyužity. Optimalizaci organizace projektu lze dosáhnout pomocí následujících nástrojů:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Navzdory tomuto pokroku jsou čtyři a půl roku považovány za příliš dlouhou dobu na stavbu nových důležitých mostů. I bez procesu schvalování záměru jsou nutná mimořádná povolení orgánů ochrany přírody a rozsáhlá výběrová řízení. Když se podíváte na aktuálně uzavřený stav viaduktu Rahmede na A45, který od roku 2021 způsobuje dlouhé odklony, je jasné, že každý krok v procesu s sebou nese riziko soudních sporů a dalších průtahů.

Za účelem urychlení výstavby nového mostu Ringbahn a podobných projektů počítá koaliční smlouva s řadou procesních zjednodušení. Ty by měly být implementovány do budoucího zákona o infrastruktuře, aby bylo možné účinně řešit problémy a dlouhodobě čelit špatné infrastruktuře v Německu.