Brokatastrofe: Berlin kæmper for 500 milliarder til hurtige løsninger!

Brokatastrofe: Berlin kæmper for 500 milliarder til hurtige løsninger!

Det presserende behov for investeringer i Tysklands infrastruktur er i øjeblikket tydeligt i Berlin, hvor medlemmer af EU- og SPD-arbejdsgrupperne oplevede vigtigheden af ​​en 500 milliarder euro særlig fond til infrastruktur. Et særligt imponerende eksempel er den tresporede Ringbahn-bro på Berlins byringvej, som var helt lukket på grund af den akutte risiko for sammenstyrtning. Denne bro, der krydses af næsten 100.000 køretøjer hver dag, symboliserer den tyske infrastrukturs øde tilstand.

Væsentlige dele af motorvejsnettet samt jernbane og vandveje trænger i høj grad til renovering. For at overkomme disse udfordringer er det nødvendigt at bygge nye transmissionsnetværk, brintrørledninger, mobiltelefontårne ​​og bredbåndskabler. Lange planlægnings- og godkendelsesprocedurer står dog i vejen for hurtig ekspansion, hvilket bidrager væsentligt til investeringsefterslæbet.

Investering og hastværk er påkrævet

Hvordan KPMG lov Som beskrevet har den særlige infrastrukturfond til formål at rydde mange års efterslæb af investeringer. Dette hastværk er ikke kun afgørende for forsvarskapacitet og økonomisk vækst, men også for dekarboniseringen af ​​Tyskland. Investeringsefterslæbet er blevet identificeret som en af ​​hovedårsagerne til den svage økonomiske situation i landet, som kræver en hurtig indsats.

Bundeswehrs operationelle plan kræver, at infrastrukturen opgraderes til militær brug for at kunne reagere på aktuelle udfordringer. Der planlægges investeringer på op til 100 milliarder euro over de næste 12 år, hvilket vil komme stater og kommuner til gode. Der forventes yderligere 100 milliarder euro fra klima- og transformationsfonden, selvom fordelingsmekanismerne for disse midler skal udarbejdes på kort sigt.

Forhindringer og løsninger

Forvaltningen står dog over for yderligere udfordringer, især med hensyn til mangel på personale i kommunerne, hvilket bringer handleevnen i fare. For at kunne bruge midlerne effektivt skal administrationen hurtigt øge sin kapacitet. Behovet for at fremskynde planlægning, indkøb og byggeri er kritisk.

Den nuværende udbudslov giver muligheder for projektgennemførelse, men disse forbliver ofte uudnyttede. Optimeringen af ​​projektorganisationen kan opnås gennem følgende instrumenter:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

På trods af disse fremskridt anses fire et halvt år for lang tid til at bygge nye vigtige broer. Selv uden en plangodkendelsesproces kræves der ekstraordinære tilladelser fra naturbeskyttelsesmyndigheder og omfattende udbudsprocedurer. Hvis man ser på den i øjeblikket lukkede status for Rahmede-viadukten på A45, som har forårsaget lange omdirigeringer siden 2021, bliver det klart, at hvert trin i processen indebærer risiko for retssager og yderligere forsinkelser.

For at fremskynde byggeriet af den nye Ringbahn-bro og lignende projekter indeholder koalitionsaftalen talrige proceduremæssige forenklinger. Disse bør implementeres i en fremtidig infrastrukturlov for effektivt at imødegå udfordringerne og modvirke den dårlige infrastruktur i Tyskland på lang sigt.