Katastrofa mosta: Berlin se bori za 500 milijardi za brza rješenja!

Katastrofa mosta: Berlin se bori za 500 milijardi za brza rješenja!

Hitna potreba za ulaganjem u njemačku infrastrukturu trenutno je očita u Berlinu, gdje su članovi Unije i radnih skupina SPD-a iskusili važnost posebnog fonda za infrastrukturu vrijednog 500 milijardi eura. Posebno dojmljiv primjer je trotračni most Ringbahn na berlinskoj obilaznici, koji je bio potpuno zatvoren zbog akutnog rizika od urušavanja. Ovaj most, koji svakodnevno prijeđe gotovo 100.000 vozila, simbolizira pusto stanje njemačke infrastrukture.

Značajnim dijelovima mreže autocesta, kao i željezničkih i vodenih putova potrebna je velika obnova. Kako bi se prevladali ovi izazovi, nužna je izgradnja novih prijenosnih mreža, vodikovih vodova, tornjeva mobilne telefonije i širokopojasnih kabela. Međutim, duge procedure planiranja i odobravanja stoje na putu brzom širenju, što značajno doprinosi zaostatku ulaganja.

Potrebni su ulaganje i žurba

Kako Zakon o KPMG-u Kao što je opisano, posebni fond za infrastrukturu namijenjen je uklanjanju višegodišnjih zaostalih ulaganja. Ta žurba nije ključna samo za obrambenu sposobnost i gospodarski rast, već i za dekarbonizaciju Njemačke. Zaostale investicije identificirane su kao jedan od glavnih uzroka loše gospodarske situacije u zemlji, što zahtijeva hitnu akciju.

Operativni plan Bundeswehra poziva na nadogradnju infrastrukture za vojnu uporabu kako bi se moglo odgovoriti na trenutne izazove. U idućih 12 godina planiraju se investicije do 100 milijardi eura od kojih će profitirati države i općine. Dodatnih 100 milijardi eura očekuje se iz fonda za klimu i transformaciju, ali se mehanizmi raspodjele tih sredstava moraju razraditi u kratkom roku.

Prepreke i rješenja

No, uprava se suočava s dodatnim izazovima, posebice kadrovskim nedostatkom u općinama, što ugrožava njezinu sposobnost djelovanja. Kako bi se sredstva učinkovito koristila, administracija mora brzo povećati svoje kapacitete. Potreba za ubrzanjem planiranja, nabave i izgradnje je ključna.

Sadašnji zakon o nabavi nudi mogućnosti za provedbu projekata, ali one često ostaju neiskorištene. Optimizacija organizacije projekta može se postići pomoću sljedećih instrumenata:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Unatoč ovom napretku, četiri i pol godine smatraju se predugim rokom za izgradnju novih važnih mostova. Čak i bez postupka odobravanja plana, potrebne su iznimne dozvole od nadležnih tijela za očuvanje prirode i opsežni natječajni postupci. Ako pogledate trenutno zatvoreni status vijadukta Rahmede na A45, koji je uzrokovao duga preusmjeravanja od 2021., postaje jasno da svaki korak u procesu nosi rizik od tužbi i daljnjih odgoda.

Kako bi se ubrzala gradnja novog mosta Ringbahn i sličnih projekata, koalicijskim sporazumom predviđena su brojna proceduralna pojednostavljenja. To bi se trebalo implementirati u budući zakon o infrastrukturi kako bi se učinkovito riješili izazovi i dugoročno suprotstavili lošoj infrastrukturi u Njemačkoj.