Tilto nelaimė: Berlynas kovoja dėl 500 mlrd. už greitus sprendimus!

Tilto nelaimė: Berlynas kovoja dėl 500 mlrd. už greitus sprendimus!

Neatidėliotinas poreikis investuoti į Vokietijos infrastruktūrą šiuo metu akivaizdus Berlyne, kur Sąjungos ir BPD darbo grupių nariai patyrė 500 milijardų eurų specialaus infrastruktūros fondo svarbą. Ypač įspūdingas pavyzdys – trijų juostų Ringbahn tiltas Berlyno miesto žiede, kuris buvo visiškai uždarytas dėl didelės griūties pavojaus. Šis tiltas, kurį kasdien pervažiuoja beveik 100 000 transporto priemonių, simbolizuoja apleistą Vokietijos infrastruktūros būklę.

Didelę greitkelių tinklo dalį, taip pat geležinkelius ir vandens kelius reikia atnaujinti. Norint įveikti šiuos iššūkius, būtina tiesti naujus perdavimo tinklus, vandenilio vamzdynus, mobiliųjų telefonų bokštus ir plačiajuosčio ryšio kabelius. Tačiau ilgos planavimo ir patvirtinimo procedūros trukdo sparčiai plėstis, o tai labai prisideda prie investicijų atsilikimo.

Reikalingos investicijos ir skubėjimas

Kaip KPMG įstatymas Kaip aprašyta, specialusis infrastruktūros fondas skirtas padengti daugelį metų atsilikusių investicijų. Šis skubėjimas yra labai svarbus ne tik gynybos pajėgumams ir ekonomikos augimui, bet ir Vokietijos dekarbonizacijai. Investicijų atsilikimas įvardytas kaip viena iš pagrindinių silpnos šalies ekonominės padėties priežasčių, dėl kurios reikia imtis skubių veiksmų.

Bundesvero operatyviniame plane numatyta atnaujinti infrastruktūrą kariniam naudojimui, kad būtų galima reaguoti į dabartinius iššūkius. Per ateinančius 12 metų planuojamos investicijos iki 100 milijardų eurų, kurios bus naudingos valstybėms ir savivaldybėms. Iš klimato ir transformacijos fondo tikimasi papildomų 100 milijardų eurų, nors šių lėšų paskirstymo mechanizmai turi būti parengti per trumpą laiką.

Kliūtys ir sprendimai

Tačiau administracija susiduria su papildomais iššūkiais, ypač dėl darbuotojų trūkumo savivaldybėse, o tai kelia pavojų jos gebėjimui veikti. Kad lėšos būtų panaudotos efektyviai, administracija turi greitai padidinti savo pajėgumus. Būtina paspartinti planavimą, pirkimus ir statybas.

Galiojantis viešųjų pirkimų įstatymas suteikia galimybių projektams įgyvendinti, tačiau jos dažnai lieka nepanaudotos. Projekto organizavimą galima optimizuoti naudojant šias priemones:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Nepaisant šios pažangos, ketveri su puse metų laikomi per ilgais naujiems svarbiems tiltams statyti. Net ir be plano tvirtinimo proceso, reikalingi išskirtiniai gamtos apsaugos institucijų leidimai ir išsamios konkurso procedūros. Jei pažvelgsite į šiuo metu uždarytą Rahmede viaduko A45 kelyje, dėl kurio nuo 2021 m. buvo daug nukrypimų, tampa aišku, kad kiekvienas proceso žingsnis yra susijęs su ieškinių ir tolesnio vilkinimo rizika.

Siekiant paspartinti naujojo Ringbahn tilto ir panašių projektų statybą, koalicijos sutartyje numatyta daug procedūrinių supaprastinimų. Tai turėtų būti įgyvendinta būsimame infrastruktūros įstatyme, kad būtų veiksmingai sprendžiami iššūkiai ir ilgainiui būtų atsverta prastai Vokietijos infrastruktūrai.