Brokatastrofe: Berlin kjemper om 500 milliarder for raske løsninger!

Brokatastrofe: Berlin kjemper om 500 milliarder for raske løsninger!

Det presserende behovet for investeringer i Tysklands infrastruktur er for tiden tydelig i Berlin, der medlemmer av Unionen og SPDs arbeidsgrupper opplevde viktigheten av et spesialfond på 500 milliarder euro for infrastruktur. Et spesielt imponerende eksempel er den trefelts Ringbahn-broen på Berlins byringvei, som ble helt stengt på grunn av den akutte faren for kollaps. Denne broen, som blir krysset av nesten 100 000 kjøretøy hver dag, symboliserer den øde tilstanden til den tyske infrastrukturen.

Betydelige deler av motorveinettet samt jernbane og vassdrag har stort behov for renovering. For å overkomme disse utfordringene er bygging av nye overføringsnettverk, hydrogenrørledninger, mobiltelefontårn og bredbåndskabler nødvendig. Lange planleggings- og godkjenningsprosedyrer står imidlertid i veien for rask ekspansjon, noe som bidrar betydelig til investeringsetterslepet.

Investering og hastverk kreves

Hvordan KPMG lov Som beskrevet er spesialfondet for infrastruktur ment å fjerne år med etterslep av investeringer. Dette hastverket er ikke bare avgjørende for forsvarsevne og økonomisk vekst, men også for avkarboniseringen av Tyskland. Investeringsetterslepet har blitt identifisert som en av hovedårsakene til den svake økonomiske situasjonen i landet, som krever hastetiltak.

Bundeswehrs operative plan krever at infrastrukturen oppgraderes for militær bruk for å kunne svare på dagens utfordringer. Det er planlagt investeringer på opptil 100 milliarder euro de neste 12 årene, noe som vil komme stater og kommuner til gode. Det forventes ytterligere 100 milliarder euro fra klima- og transformasjonsfondet, selv om fordelingsmekanismene for disse midlene må utarbeides på kort sikt.

Hindringer og løsninger

Administrasjonen står imidlertid overfor ytterligere utfordringer, særlig med tanke på mangel på ansatte i kommunene, noe som setter handlingsevnen i fare. For å bruke midlene effektivt må administrasjonen raskt øke kapasiteten. Behovet for å fremskynde planlegging, innkjøp og bygging er kritisk.

Gjeldende anskaffelseslov gir muligheter for prosjektgjennomføring, men disse forblir ofte ubrukte. Optimalisering av prosjektorganisasjonen kan oppnås gjennom følgende instrumenter:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Til tross for denne fremgangen anses fire og et halvt år for lang tid for bygging av nye viktige broer. Selv uten plangodkjenningsprosess kreves det unntaksvis tillatelser fra naturvernmyndighetene og omfattende anbudsprosedyrer. Hvis du ser på den for øyeblikket stengte statusen til Rahmede-viadukten på A45, som har forårsaket lange avledninger siden 2021, blir det klart at hvert trinn i prosessen medfører risiko for søksmål og ytterligere forsinkelser.

For å fremskynde byggingen av den nye Ringbahn-broen og lignende prosjekter, gir koalisjonsavtalen en rekke prosedyremessige forenklinger. Disse bør implementeres i en fremtidig infrastrukturlov for å effektivt møte utfordringene og motvirke den dårlige infrastrukturen i Tyskland på lang sikt.