Katastrofa mostowa: Berlin walczy o 500 miliardów za szybkie rozwiązania!

Katastrofa mostowa: Berlin walczy o 500 miliardów za szybkie rozwiązania!

Pilna potrzeba inwestycji w infrastrukturę Niemiec jest obecnie widoczna w Berlinie, gdzie członkowie grup roboczych Unii i SPD przekonali się, jak ważny jest specjalny fundusz na infrastrukturę o wartości 500 miliardów euro. Szczególnie imponującym przykładem jest trzypasmowy most Ringbahn na obwodnicy Berlina, który został całkowicie zamknięty ze względu na duże ryzyko zawalenia się. Most ten, po którym codziennie przejeżdża prawie 100 000 pojazdów, symbolizuje opłakany stan niemieckiej infrastruktury.

Znaczące części sieci autostrad, a także dróg kolejowych i wodnych wymagają pilnej renowacji. Aby stawić czoła tym wyzwaniom, konieczna jest budowa nowych sieci przesyłowych, rurociągów wodorowych, masztów telefonii komórkowej i kabli szerokopasmowych. Jednak na przeszkodzie szybkiej ekspansji stoją długie procedury planowania i zatwierdzania, co znacząco wpływa na zaległości inwestycyjne.

Wymagane są inwestycje i pośpiech

Jak Prawo KPMG Jak opisano, specjalny fundusz infrastrukturalny ma na celu nadrobienie wieloletnich zaległości w inwestycjach. Pośpiech ten ma kluczowe znaczenie nie tylko dla zdolności obronnych i wzrostu gospodarczego, ale także dla dekarbonizacji Niemiec. Za jedną z głównych przyczyn słabej sytuacji gospodarczej kraju, wymagającą pilnych działań, wskazano zaległości inwestycyjne.

Plan operacyjny Bundeswehry przewiduje modernizację infrastruktury do celów wojskowych, aby była w stanie sprostać bieżącym wyzwaniom. W ciągu najbliższych 12 lat planowane są inwestycje o wartości do 100 miliardów euro, na których skorzystają państwa i gminy. Oczekuje się dodatkowych 100 miliardów euro z funduszu klimatyczno-transformacyjnego, choć w najbliższej perspektywie należy wypracować mechanizmy dystrybucji tych środków.

Przeszkody i rozwiązania

Administracja stoi jednak przed dodatkowymi wyzwaniami, zwłaszcza związanymi z brakami kadrowymi w gminach, co zagraża jej zdolności do działania. Aby efektywnie wykorzystać środki, administracja musi szybko zwiększyć swoje możliwości. Konieczność przyspieszenia planowania, zamówień i budowy ma kluczowe znaczenie.

Obecne prawo zamówień publicznych stwarza możliwości realizacji projektów, lecz często pozostają one niewykorzystane. Optymalizację organizacji projektu można osiągnąć za pomocą następujących instrumentów:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Pomimo tego postępu cztery i pół roku uważa się za zbyt długi na budowę nowych ważnych mostów. Nawet bez procesu zatwierdzania planu wymagane są wyjątkowe zezwolenia organów ochrony przyrody i szeroko zakrojone procedury przetargowe. Jeśli spojrzeć na obecnie zamknięty status wiaduktu Rahmede na A45, który od 2021 r. spowodował długie objazdy, staje się jasne, że każdy etap tego procesu niesie ze sobą ryzyko procesów sądowych i dalszych opóźnień.

Aby przyspieszyć budowę nowego mostu Ringbahn i podobnych projektów, umowa koalicyjna przewiduje liczne uproszczenia proceduralne. Należy je wdrożyć w przyszłym prawie dotyczącym infrastruktury, aby w dłuższej perspektywie skutecznie stawić czoła wyzwaniom i przeciwdziałać słabej infrastrukturze w Niemczech.