Katastrofa mostu: Berlin se bori za 500 milijard za hitre rešitve!

Katastrofa mostu: Berlin se bori za 500 milijard za hitre rešitve!

Nujna potreba po naložbah v nemško infrastrukturo je trenutno očitna v Berlinu, kjer so člani delovnih skupin Unije in SPD izkusili pomen 500 milijard evrov vrednega posebnega sklada za infrastrukturo. Posebej impresiven primer je tripasovni most Ringbahn na berlinski mestni obvoznici, ki je bil popolnoma zaprt zaradi akutne nevarnosti zrušitve. Ta most, ki ga vsak dan prečka skoraj 100.000 vozil, simbolizira opustošeno stanje nemške infrastrukture.

Pomembni deli avtocestnega omrežja ter železniških in vodnih poti so zelo potrebni obnove. Za premagovanje teh izzivov je potrebna izgradnja novih prenosnih omrežij, vodikovih cevi, stolpov mobilne telefonije in širokopasovnih kablov. Hitro širitev pa ovirajo dolgi postopki načrtovanja in odobritve, kar pomembno prispeva k investicijskim zaostankom.

Potrebna sta vlaganja in naglica

kako Zakon o KPMG Kot je opisano, je namen posebnega sklada za infrastrukturo poravnati dolgoletne zaostanke pri naložbah. Ta naglica ni ključna le za obrambno zmogljivost in gospodarsko rast, ampak tudi za razogljičenje Nemčije. Investicijski zaostanki so bili prepoznani kot eden glavnih vzrokov za šibke gospodarske razmere v državi, ki zahtevajo nujno ukrepanje.

Operativni načrt Bundeswehra zahteva nadgradnjo infrastrukture za vojaške namene, da bi se lahko odzvali na trenutne izzive. V naslednjih 12 letih so predvidene naložbe v višini do 100 milijard evrov, ki bodo koristile državam in občinam. Dodatnih 100 milijard evrov pričakujejo iz sklada za podnebje in preobrazbo, vendar je treba mehanizme razdeljevanja teh sredstev pripraviti v kratkem.

Ovire in rešitve

Vendar se uprava sooča z dodatnimi izzivi, predvsem v zvezi s pomanjkanjem kadrov v občinah, kar ogroža njeno sposobnost delovanja. Za učinkovito porabo sredstev mora uprava hitro povečati svoje zmogljivosti. Potreba po pospešitvi načrtovanja, nabave in gradnje je kritična.

Veljavna zakonodaja o javnem naročanju ponuja možnosti za izvedbo projektov, a te pogosto ostanejo neizkoriščene. Optimizacijo organizacije projekta je mogoče doseči z naslednjimi instrumenti:

• Klare Projektverantwortung und Entscheidungsstrukturen schaffen.
• Planungsbeschleunigung durch Onlinekonsultationen und private Projektmanager.
• Einbindung des Baus in die Planung zur Nutzung von Know-how der Bauindustrie.
• Generalunternehmer-Vergabe als Möglichkeit zur schnelleren Realisierung.
• Verbesserung des Projektmanagements zur Vermeidung von Stillständen.
• Partnerschaftliche Verträge zur Förderung der Zusammenarbeit.
• Förderprogramme zur Weiterreichung von Mitteln an private Empfänger.

Kljub temu napredku so štiri leta in pol predolga za gradnjo novih pomembnih mostov. Tudi brez postopka odobritve načrta so potrebna izredna dovoljenja organov za ohranjanje narave in obsežni razpisni postopki. Če pogledate trenutno zaprt status viadukta Rahmede na A45, ki povzroča dolge preusmeritve od leta 2021, postane jasno, da vsak korak v procesu nosi tveganje tožb in nadaljnjih zamud.

Za pospešitev gradnje novega mostu Ringbahn in podobnih projektov koalicijska pogodba predvideva številne postopkovne poenostavitve. Te je treba vključiti v prihodnji zakon o infrastrukturi, da bi se dolgoročno učinkovito spopadli z izzivi in ​​preprečili slabo infrastrukturo v Nemčiji.