Федерален бюджет 2025: транспортните разходи падат, планирани са инвестиции!

Федерален бюджет 2025: транспортните разходи падат, планирани са инвестиции!

Федералният министър на транспорта Патрик Шнидер (ХДС) представи подробностите за планирания федерален бюджет за 2025 г. и очаква разходи в размер на общо 38,26 милиарда евро. Това представлява намаление от почти шест милиарда евро в сравнение с 2024 г. Според Шниедер раздел 12 от Закона за бюджета ще бъде обсъден в Бундестага на 8 юли 2025 г. Проектобюджетът също така предвижда, че приходите са определени на 14,23 милиарда евро, което също е намаление в сравнение с 15,87 милиарда евро през 2024 г. Особено забележително е, че 13,37 милиарда евро евро от приходите се казва да дойде от таксата за камиони, която възлиза на 15,14 милиарда евро през последния период. Министерството оценява разходите за събиране на таксата за камиони на 1,39 милиарда евро, което също представлява увеличение в сравнение с 2024 г.

Разходите за федералните магистрали също са засегнати: 10,82 милиарда евро са предвидени за това, което е намаление с около два милиарда евро в сравнение с предходната година. От тази сума 9,39 милиарда евро отиват за планиране, изграждане, поддръжка и експлоатация. Инвестициите на федералния Autobahn GmbH се очаква да възлизат на 3,63 милиарда евро, докато 2,08 милиарда евро са планирани за администрация, експлоатация и планиране. 756,52 милиона евро са предвидени за мерки на плана за изисквания по федералните пътища, а 1,49 милиарда евро са предвидени за поддръжка на федералните пътища.

Железопътни и водни пътища на фокус

Министерството планира 12,6 милиарда евро за федералните железници, което също показва спад в сравнение с 16,4 милиарда евро през 2024 г. Приносът на федералното правителство за инфраструктура е значителен с 3,2 милиарда евро и заем от три милиарда евро за инвестиции във федералните железници. Deutsche Bahn AG трябва да получи увеличен собствен капитал от 8,48 милиарда евро, което представлява корекция в сравнение с 5,5 милиарда евро през предходната година. Планираните инвестиционни субсидии за местния обществен транспорт възлизат на 888,9 млн. евро, което също е значително увеличение спрямо 411,27 млн. евро през 2024 г.

Федералният бюджет за 2025 г. е с общ обем от 480,6 милиарда евро и е с около осем милиарда евро по-нисък от бюджета за предходната година. Федералният министър на финансите Кристиан Линднер подчертава, че въпреки тези съкращения няма бюджет за икономии. Разходваното ниво остава същото, като основната цел е стимулиране на икономиката чрез планирани инвестиции от 78 млрд. евро при запазване на социалните придобивки. Въпреки това генералният мениджър на Германската асоциация за спедиция и логистика (DSLV) Франк Хустер изразява опасения, че бюджетът не може да даде реален тласък за растеж. Това се дължи, наред с други неща, на нарастващите разходи за персонал, суровини и енергия, които обезценяват реалния транспортен бюджет.

Неясноти и предизвикателства

Приходната част на бюджета вече показва слабости, тъй като доставчикът на услуги Toll Collect очаква спестявания до един милиард евро от таксата за камиони. Има също въпроси относно заемите на федералното правителство за Deutsche Bahn AG и Autobahn GmbH, както и планираните средства за Фонда за климата и трансформацията (KTF). Pro-Rail Alliance е положителен за увеличените инвестиции в железопътната мрежа, но предупреждава за намаляващия общ размер на железопътните инвестиции, който е намалял с почти 750 милиона евро в сравнение с предходната година. Имаше и призив за многогодишно планиране на сигурността на железопътната инфраструктура.

Какво ще се случи по-нататък зависи от предстоящата парламентарна процедура, през която трябва да премине проектобюджетът. Шнайдер и колегите му са изправени пред значителни усилия за бъдещи бюджети, особено с празнина в планирането от около 39 милиарда евро през 2028 г.