Ομοσπονδιακός προϋπολογισμός 2025: Οι δαπάνες για τις μεταφορές μειώνονται, οι επενδύσεις σχεδιάζονται!

Ομοσπονδιακός προϋπολογισμός 2025: Οι δαπάνες για τις μεταφορές μειώνονται, οι επενδύσεις σχεδιάζονται!

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU) παρουσίασε τις λεπτομέρειες του προγραμματισμένου ομοσπονδιακού προϋπολογισμού για το 2025 και αναμένει δαπάνες συνολικού ύψους 38,26 δισ. ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση σχεδόν έξι δισεκατομμυρίων ευρώ σε σύγκριση με το 2024. Σύμφωνα με τον Schnieder, το τμήμα 12 του νόμου για τον προϋπολογισμό θα συζητηθεί στη Bundestag στις 8 Ιουλίου 2025. Το προσχέδιο προϋπολογισμού ορίζει επίσης ότι τα έσοδα ορίζονται σε 14,23 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία είναι επίσης μείωση σε σύγκριση με 15,82 δισεκατομμύρια ευρώ. ευρώ από τα έσοδα λέγεται ότι προέρχονται από τα διόδια φορτηγών, τα οποία ανήλθαν σε 15,14 δισ. ευρώ το τελευταίο διάστημα. Το υπουργείο εκτιμά το κόστος είσπραξης για τα διόδια των φορτηγών σε 1,39 δισ. ευρώ, το οποίο επίσης αντιπροσωπεύει αύξηση σε σύγκριση με το 2024.

Οι δαπάνες για τους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους επηρεάζονται επίσης: 10,82 δισ. ευρώ προορίζονται για αυτό, μείωση περίπου δύο δισ. ευρώ σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Από το ποσό αυτό, τα 9,39 δισ. ευρώ πηγαίνουν για σχεδιασμό, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία. Οι επενδύσεις της ομοσπονδιακής Autobahn GmbH αναμένεται να ανέλθουν στα 3,63 δισ. ευρώ, ενώ 2,08 δισ. ευρώ έχουν προγραμματιστεί για διοίκηση, λειτουργία και προγραμματισμό. 756,52 εκατομμύρια ευρώ προορίζονται για μέτρα σχεδίου απαιτήσεων σε ομοσπονδιακούς δρόμους και 1,49 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν προγραμματιστεί για τη συντήρηση ομοσπονδιακών δρόμων.

Στο επίκεντρο των σιδηροδρόμων και των πλωτών οδών

Το υπουργείο σχεδιάζει 12,6 δισ. ευρώ για τους ομοσπονδιακούς σιδηροδρόμους, που παρουσιάζει επίσης μείωση σε σύγκριση με 16,4 δισ. ευρώ το 2024. Η συνεισφορά της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στις υποδομές είναι σημαντική στα 3,2 δισ. ευρώ και ένα δάνειο 3 δισ. ευρώ για επενδύσεις στους ομοσπονδιακούς σιδηροδρόμους. Η Deutsche Bahn AG πρόκειται να λάβει αυξημένο μετοχικό κεφάλαιο 8,48 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αντιπροσωπεύει μια προσαρμογή σε σύγκριση με 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ το προηγούμενο έτος. Οι προγραμματισμένες επενδυτικές επιδοτήσεις για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες ανέρχονται σε 888,9 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας επίσης σημαντική αύξηση έναντι 411,27 εκατ. ευρώ το 2024.

Ο ομοσπονδιακός προϋπολογισμός του 2025 έχει συνολικό όγκο 480,6 δισεκατομμυρίων ευρώ και είναι περίπου οκτώ δισεκατομμύρια ευρώ χαμηλότερος από τον προϋπολογισμό του προηγούμενου έτους. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ τονίζει ότι παρά αυτές τις περικοπές δεν υπάρχει προϋπολογισμός λιτότητας. Το ύψος των δαπανών παραμένει το ίδιο, με κύριο στόχο την τόνωση της οικονομίας μέσω προγραμματισμένων επενδύσεων ύψους 78 δισ. ευρώ με παράλληλη διατήρηση των κοινωνικών παροχών. Ωστόσο, ο γενικός διευθυντής της γερμανικής ένωσης διαμετακόμισης και εφοδιαστικής εμπορευμάτων (DSLV), Frank Huster, εκφράζει ανησυχίες ότι ο προϋπολογισμός δεν μπορεί να δώσει πραγματική ώθηση για ανάπτυξη. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στο αυξανόμενο κόστος για το προσωπικό, τις πρώτες ύλες και την ενέργεια, που υποτιμούν τον πραγματικό προϋπολογισμό των μεταφορών.

Αμφισημίες και προκλήσεις

Το σκέλος των εσόδων του προϋπολογισμού παρουσιάζει ήδη αδυναμίες, καθώς ο πάροχος υπηρεσιών Toll Collect αναμένει εξοικονόμηση έως και ενός δισεκατομμυρίου ευρώ από τα διόδια των φορτηγών. Υπάρχουν επίσης ερωτήματα σχετικά με τα δάνεια της ομοσπονδιακής κυβέρνησης προς την Deutsche Bahn AG και την Autobahn GmbH καθώς και τα προγραμματισμένα κεφάλαια για το Ταμείο για το Κλίμα και τον Μετασχηματισμό (KTF). Η Pro-Rail Alliance είναι θετική για τις αυξημένες επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά προειδοποιεί για τη μείωση του συνολικού ύψους των σιδηροδρομικών επενδύσεων, η οποία έχει μειωθεί σχεδόν κατά 750 εκατομμύρια ευρώ σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Υπήρξε επίσης έκκληση για πολυετή ασφάλεια σχεδιασμού για τις σιδηροδρομικές υποδομές.

Το τι θα συμβεί στη συνέχεια εξαρτάται από την επικείμενη κοινοβουλευτική διαδικασία που πρέπει να περάσει το σχέδιο προϋπολογισμού. Ο Schneider και οι συνάδελφοί του αντιμετωπίζουν σημαντικές προσπάθειες για μελλοντικούς προϋπολογισμούς, ειδικά με ένα κενό προγραμματισμού περίπου 39 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2028.