Szövetségi költségvetés 2025: esnek a közlekedési kiadások, beruházásokat terveznek!

Szövetségi költségvetés 2025: esnek a közlekedési kiadások, beruházásokat terveznek!

Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter (CDU) ismertette a 2025-re tervezett szövetségi költségvetés részleteit, és összesen 38,26 milliárd eurós kiadással számol. Ez csaknem hatmilliárd eurós csökkenést jelent 2024-hez képest. Schnieder szerint a költségvetési törvény 12. §-át 2025. július 8-án tárgyalja a Bundestag. A költségvetési tervezet azt is előírja, hogy a bevételt 14,23 milliárd euróban határozzák meg, ami szintén csökkenés a 15,87 milliárd eurós bevételhez képest. állítólag a kamiondíjból származik, amely az elmúlt időszakban 15,14 milliárd eurót tett ki. A minisztérium 1,39 milliárd euróra becsüli a kamiondíj beszedési költségeit, ami szintén növekedést jelent 2024-hez képest.

A szövetségi autópályákra fordított kiadások is érintettek: erre 10,82 milliárd eurót szánnak, ami mintegy kétmilliárd eurós csökkenést jelent az előző évhez képest. Ebből az összegből 9,39 milliárd euró jut tervezésre, kivitelezésre, karbantartásra és üzemeltetésre. A szövetségi Autobahn GmbH beruházásai várhatóan 3,63 milliárd eurót tesznek ki, míg adminisztrációra, üzemeltetésre és tervezésre 2,08 milliárd eurót terveznek. 756,52 millió eurót irányoznak elő a szövetségi utakra vonatkozó követelménytervi intézkedésekre, és 1,49 milliárd eurót a szövetségi utak karbantartására.

A vasutak és a vízi utak a fókuszban

A minisztérium 12,6 milliárd eurót tervez a szövetségi vasutakra, ami szintén csökkenést mutat a 2024-es 16,4 milliárd euróhoz képest. A szövetségi kormány infrastrukturális hozzájárulása jelentős, 3,2 milliárd euró, valamint hárommilliárd eurós hitel a szövetségi vasutak beruházásaihoz. A Deutsche Bahn AG 8,48 milliárd euróval emelt saját tőkét kap, ami korrekciót jelent az előző évi 5,5 milliárd euróhoz képest. A helyi közösségi közlekedésre tervezett beruházási támogatások összege 888,9 millió euró, ami szintén jelentős növekedés a 2024-es 411,27 millió euróhoz képest.

A 2025-ös szövetségi költségvetés teljes volumene 480,6 milliárd euró, és mintegy nyolcmilliárd euróval alacsonyabb az előző évi költségvetésnél. Christian Lindner szövetségi pénzügyminiszter hangsúlyozza, hogy a megszorítások ellenére nincs megszorító költségvetés. A ráfordított összeg változatlan, a fő cél a gazdaság élénkítése a tervezett 78 milliárd eurós beruházásokkal a szociális juttatások megőrzése mellett. Ennek ellenére a Német Szállítmányozási és Logisztikai Szövetség (DSLV) vezérigazgatója, Frank Huster aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a költségvetés nem tud valódi lendületet adni a növekedésnek. Ennek oka többek között a személyi, nyersanyag- és energiaköltségek emelkedése, ami leértékeli a valós közlekedési költségvetést.

Kétértelműségek és kihívások

A költségvetés bevételi oldala már most gyengeségeket mutat, a Toll Collect szolgáltató ugyanis akár egymilliárd eurós megtakarítást is vár a kamiondíjból. Kérdések merültek fel a szövetségi kormánynak a Deutsche Bahn AG-nak és az Autobahn GmbH-nak nyújtott hiteleivel, valamint a Klíma- és Átalakítási Alap (KTF) tervezett forrásaival kapcsolatban is. A Pro-Rail Szövetség pozitívan értékeli a megnövekedett vasúti beruházásokat, de figyelmeztet a vasúti beruházások összegének csökkenésére, amely csaknem 750 millió euróval esett vissza az előző évhez képest. A vasúti infrastruktúra többéves tervezési biztonságára is felszólítottak.

Hogy mi történik ezután, az a közelgő parlamenti folyamattól függ, amelyen a költségvetési tervezetnek keresztül kell mennie. Schneidernek és kollégáinak jelentős erőfeszítésekkel kell szembenézniük a jövőbeli költségvetések tekintetében, különösen, ha 2028-ban körülbelül 39 milliárd eurós tervezési hézag lesz.