2025 metų federalinis biudžetas: transporto išlaidos mažėja, investicijos planuojamos!

2025 metų federalinis biudžetas: transporto išlaidos mažėja, investicijos planuojamos!

Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) pristatė planuojamo 2025 m. federalinio biudžeto detales ir tikisi, kad išlaidos iš viso sudarys 38,26 mlrd. Tai reiškia, kad, palyginti su 2024 m., sumažėjo beveik šešiais milijardais eurų. Schniederio teigimu, Biudžeto įstatymo 12 skirsnis bus svarstomas Bundestage 2025 m. liepos 8 d. Biudžeto projekte taip pat numatyta, kad pajamos yra 14,23 mlrd. eurų, o tai taip pat yra mažėjimas, palyginti su 15,87 mlrd. sakoma, kad eurų. Ministerija apskaičiavo, kad sunkvežimių rinkliavos surinkimo išlaidos siekia 1,39 milijardo eurų, o tai taip pat yra daugiau, palyginti su 2024 m.

Įtakos turi ir išlaidos federaliniams greitkeliams: tam skirta 10,82 mlrd. eurų, ty maždaug dviem milijardais eurų mažiau, palyginti su praėjusiais metais. Iš šios sumos 9,39 mlrd. eurų skiriama planavimui, statybai, priežiūrai ir eksploatacijai. Numatoma, kad federalinės Autobahn GmbH investicijos sieks 3,63 milijardo eurų, o administracijai, veiklai ir planavimui – 2,08 milijardo eurų. Reikalavimų plano priemonėms federaliniuose keliuose numatyta 756,52 mln. eurų, o federalinių kelių priežiūrai – 1,49 mlrd.

Dėmesio centre – geležinkeliai ir vandens keliai

Ministerija federaliniams geležinkeliams planuoja skirti 12,6 milijardo eurų, o tai taip pat rodo mažėjimą, palyginti su 16,4 milijardo eurų 2024 m. Federalinės vyriausybės įnašas į infrastruktūrą yra reikšmingas – 3,2 milijardo eurų ir trijų milijardų eurų paskola investicijoms į federalinius geležinkelius. „Deutsche Bahn AG“ turi gauti padidintą akcinį kapitalą 8,48 mlrd. eurų, o tai yra koregavimas, palyginti su 5,5 mlrd. eurų praėjusiais metais. Planuojamos investicinės subsidijos vietiniam viešajam transportui siekia 888,9 mln. eurų, taip pat gerokai daugiau, palyginti su 411,27 mln. eurų 2024 m.

2025 m. federalinis biudžetas yra 480,6 milijardo eurų ir yra maždaug aštuoniais milijardais eurų mažesnis nei praėjusių metų biudžetas. Federalinis finansų ministras Christianas Lindneris pabrėžia, kad nepaisant šių sumažinimų, taupymo biudžeto nėra. Išleidžiamų lėšų lygis išlieka toks pat, pagrindinis tikslas – skatinti ekonomiką planuojamomis 78 mlrd. eurų investicijomis, išsaugant socialines išmokas. Nepaisant to, Vokietijos krovinių ekspedijavimo ir logistikos asociacijos (DSLV) generalinis direktorius Frankas Husteris išreiškia susirūpinimą, kad biudžetas negali suteikti realaus postūmio augimui. Tai, be kita ko, lemia didėjančios išlaidos personalui, žaliavoms ir energijai, kurios nuvertina realų transporto biudžetą.

Neaiškumai ir iššūkiai

Biudžeto pajamų pusė jau dabar rodo silpnąsias vietas, nes paslaugų teikėjas „Toll Collect“ tikisi sutaupyti iki milijardo eurų iš sunkvežimių rinkliavos. Taip pat kyla klausimų dėl federalinės vyriausybės paskolų Deutsche Bahn AG ir Autobahn GmbH, taip pat dėl ​​planuojamų lėšų Klimato ir transformacijos fondui (KTF). Aljansas „Pro-Rail“ teigiamai vertina išaugusias investicijas į geležinkelių tinklą, tačiau perspėja apie mažėjančias bendras investicijų į geležinkelius sumas, kurios, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo beveik 750 mln. Taip pat buvo raginama užtikrinti kelių metų geležinkelių infrastruktūros planavimo saugumą.

Kas bus toliau, priklauso nuo būsimo parlamentinio proceso, kurį turės atlikti biudžeto projektas. Schneiderio ir jo kolegų laukia didelės pastangos dėl būsimų biudžetų, ypač kai planavimo atotrūkis 2028 m. sieks apie 39 milijardus eurų.