Federālais budžets 2025: transporta izdevumi krītas, investīcijas tiek plānotas!

Federālais budžets 2025: transporta izdevumi krītas, investīcijas tiek plānotas!

Federālais transporta ministrs Patriks Šnīders (CDU) iepazīstinājis ar 2025.gada plānotā federālā budžeta detaļām un paredz izdevumus 38,26 miljardu eiro apmērā. Tas ir samazinājums par gandrīz sešiem miljardiem eiro salīdzinājumā ar 2024. gadu. Saskaņā ar Šnīdera teikto, Bundestāgā 2025. gada 8. jūlijā tiks apspriests Budžeta likuma 12. pants. Budžeta projekts arī paredz, ka ieņēmumi ir noteikti 14,23 miljardu eiro apmērā, kas arī ir samazinājums salīdzinājumā ar 15,87 miljardiem eiro, kas ir 202. gada 1 miljards eiro, kas ir īpaši vērts34. ir teikts, ka nāk no kravas automašīnu nodevas, kas pēdējā periodā bija 15,14 miljardi eiro. Ministrija lēš, ka kravas auto nodevas iekasēšanas izmaksas ir 1,39 miljardi eiro, kas arī ir pieaugums salīdzinājumā ar 2024. gadu.

Tiek ietekmēti arī izdevumi par federālajām maģistrālēm: tam paredzēti 10,82 miljardi eiro, kas ir par aptuveni diviem miljardiem eiro mazāk nekā gadu iepriekš. No šīs summas plānošanai, būvniecībai, uzturēšanai un ekspluatācijai tiek novirzīti 9,39 miljardi eiro. Paredzēts, ka federālās Autobahn GmbH investīcijas sasniegs 3,63 miljardus eiro, savukārt administrācijai, darbībai un plānošanai plānoti 2,08 miljardi eiro. Prasību plāna pasākumiem uz federālajiem ceļiem paredzēti 756,52 miljoni eiro, bet federālo ceļu uzturēšanai - 1,49 miljardi eiro.

Dzelzceļi un ūdensceļi fokusā

Ministrija federālajiem dzelzceļiem plāno 12,6 miljardus eiro, kas arī liecina par samazinājumu salīdzinājumā ar 16,4 miljardiem eiro 2024. gadā. Federālās valdības ieguldījums infrastruktūrā ir nozīmīgs 3,2 miljardu eiro apmērā un aizdevums trīs miljardu eiro apmērā investīcijām federālajā dzelzceļā. Deutsche Bahn AG ir paredzēts palielināt pamatkapitālu 8,48 miljardu eiro apmērā, kas ir korekcija salīdzinājumā ar 5,5 miljardiem eiro iepriekšējā gadā. Plānotās investīciju subsīdijas vietējā sabiedriskajā transportā sastāda 888,9 miljonus eiro, arī ievērojams pieaugums salīdzinājumā ar 411,27 miljoniem eiro 2024.gadā.

2025. gada federālā budžeta kopējais apjoms ir 480,6 miljardi eiro, un tas ir par aptuveni astoņiem miljardiem eiro mazāks nekā iepriekšējā gada budžets. Federālais finanšu ministrs Kristians Lindners uzsver, ka, neskatoties uz šiem samazinājumiem, taupības budžeta nav. Iztērētais apjoms paliek nemainīgs, un galvenais mērķis ir stimulēt ekonomiku, veicot plānotās investīcijas 78 miljardu eiro apmērā, vienlaikus saglabājot sociālos pabalstus. Tomēr Vācijas kravu ekspedīcijas un loģistikas asociācijas (DSLV) ģenerālmenedžeris Frenks Husters pauž bažas, ka budžets nevar dot reālu stimulu izaugsmei. Tas, cita starpā, ir saistīts ar pieaugošajām personāla, izejvielu un enerģijas izmaksām, kas devalvē reālo transporta budžetu.

Neskaidrības un izaicinājumi

Budžeta ieņēmumu daļa jau uzrāda vājās vietas, jo pakalpojumu sniedzējs Toll Collect no kravas automašīnu nodevas sagaida ietaupījumu līdz vienam miljardam eiro. Jautājumi ir arī par federālās valdības aizdevumiem Deutsche Bahn AG un Autobahn GmbH, kā arī par plānotajiem līdzekļiem Klimata un transformācijas fondam (KTF). Alianse "Pro-Rail" pozitīvi vērtē palielinātās investīcijas dzelzceļa tīklā, taču brīdina par sarūkošo kopējo dzelzceļa investīciju apjomu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājies par gandrīz 750 miljoniem eiro. Ir arī izteikts aicinājums nodrošināt dzelzceļa infrastruktūras daudzgadu plānošanas drošību.

Tas, kas notiks tālāk, ir atkarīgs no gaidāmā parlamenta procesa, kas ir jāiziet budžeta projektam. Šneiders un viņa kolēģi saskaras ar ievērojamiem pūliņiem nākotnes budžetiem, jo ​​īpaši ar plānošanas pārtraukumu aptuveni 39 miljardu eiro apmērā 2028. gadā.