Federale begroting 2025: de transportuitgaven dalen, investeringen zijn gepland!

Federale begroting 2025: de transportuitgaven dalen, investeringen zijn gepland!

Federaal Transportminister Patrick Schnieder (CDU) heeft de details van de geplande federale begroting voor 2025 gepresenteerd en verwacht dat de uitgaven in totaal 38,26 miljard euro zullen bedragen. Dat betekent een daling van bijna zes miljard euro ten opzichte van 2024. Volgens Schnieder wordt artikel 12 van de Begrotingswet op 8 juli 2025 in de Bondsdag besproken. In de ontwerpbegroting staat verder dat de inkomsten worden vastgesteld op 14,23 miljard euro, wat ook een daling is ten opzichte van de 15,87 miljard euro in 2024. Opvallend is vooral dat er 13,37 miljard euro van de inkomsten zou komen. van de vrachtwagentol, die de afgelopen periode 15,14 miljard euro bedroeg. Het ministerie schat de inningskosten voor de vrachtwagentol op 1,39 miljard euro, wat eveneens een stijging betekent ten opzichte van 2024.

Ook de uitgaven aan federale snelwegen worden beïnvloed: hiervoor is 10,82 miljard euro uitgetrokken, een daling van zo'n twee miljard euro ten opzichte van het jaar daarvoor. Van dit bedrag gaat 9,39 miljard euro naar planning, aanleg, onderhoud en exploitatie. De investeringen van de federale Autobahn GmbH zullen naar verwachting 3,63 miljard euro bedragen, terwijl 2,08 miljard euro is gepland voor administratie, exploitatie en planning. Er is 756,52 miljoen euro gereserveerd voor maatregelen van het behoefteplan op rijkswegen en 1,49 miljard euro voor het onderhoud van rijkswegen.

Spoorwegen en waterwegen in beeld

Het ministerie plant 12,6 miljard euro voor de federale spoorwegen, wat ook een daling laat zien ten opzichte van de 16,4 miljard euro in 2024. De infrastructuurbijdrage van de federale overheid is met 3,2 miljard euro en een lening van drie miljard euro voor investeringen in de federale spoorwegen aanzienlijk. Deutsche Bahn AG zal een verhoogd eigen vermogen ontvangen van 8,48 miljard euro, wat een aanpassing betekent ten opzichte van de 5,5 miljard euro vorig jaar. De geplande investeringssubsidies voor het lokaal openbaar vervoer bedragen 888,9 miljoen euro, eveneens een flinke stijging ten opzichte van 411,27 miljoen euro in 2024.

De federale begroting 2025 heeft een totaalvolume van 480,6 miljard euro en is ongeveer acht miljard euro lager dan de begroting van vorig jaar. Federaal minister van Financiën Christian Lindner benadrukt dat er ondanks deze bezuinigingen geen sprake is van een bezuinigingsbegroting. Het uitgegeven niveau blijft hetzelfde, met als hoofddoel het stimuleren van de economie via geplande investeringen van 78 miljard euro, met behoud van de sociale voordelen. Niettemin uit de algemeen directeur van de Duitse Vereniging voor Expeditie en Logistiek (DSLV), Frank Huster, zijn bezorgdheid dat de begroting geen echte impuls voor de groei kan bieden. Dit komt onder meer door de stijgende kosten voor personeel, grondstoffen en energie, die het reële transportbudget devalueren.

Onduidelijkheden en uitdagingen

De inkomstenkant van de begroting vertoont al zwakke punten, aangezien dienstverlener Toll Collect een besparing van maximaal een miljard euro op de vrachtwagentol verwacht. Er zijn ook vragen over de leningen van de federale overheid aan Deutsche Bahn AG en Autobahn GmbH, evenals over de geplande fondsen voor het Klimaat- en Transformatiefonds (KTF). De Pro-Rail Alliance is positief over de toegenomen investeringen in het spoornetwerk, maar waarschuwt voor het dalende totale bedrag aan spoorinvesteringen, dat met bijna 750 miljoen euro is gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Ook wordt gepleit voor meerjarige planningszekerheid voor de spoorinfrastructuur.

Wat er daarna gebeurt, hangt af van het komende parlementaire proces dat de ontwerpbegroting moet doorlopen. Schneider en zijn collega's staan ​​voor aanzienlijke inspanningen voor toekomstige begrotingen, vooral met een planningskloof van ongeveer 39 miljard euro in 2028.