Føderalt budsjett 2025: transportutgiftene faller, investeringer er planlagt!

Føderalt budsjett 2025: transportutgiftene faller, investeringer er planlagt!

Federal transportminister Patrick Schnieder (CDU) har presentert detaljene i det planlagte føderale budsjettet for 2025 og forventer utgifter på totalt 38,26 milliarder euro. Dette representerer en nedgang på nesten seks milliarder euro sammenlignet med 2024. Ifølge Schnieder skal budsjettlovens paragraf 12 behandles i Forbundsdagen 8. juli 2025. Budsjettforslaget fastsetter også at inntektene er satt til 14,23 milliarder euro, som også er en nedgang sammenlignet med 15,87 milliarder euro i 320 milliarder som er spesielt 24 milliarder euro i.320 milliarder. euro av inntektene sies å komme fra lastebilavgiften, som utgjorde 15,14 milliarder euro i siste periode. Departementet anslår innkrevingskostnadene for lastebilavgiften til 1,39 milliarder euro, som også representerer en økning sammenlignet med 2024.

Utgifter på føderale motorveier påvirkes også: 10,82 milliarder euro er øremerket dette, en nedgang på rundt to milliarder euro sammenlignet med året før. Av dette beløpet går 9,39 milliarder euro til planlegging, bygging, vedlikehold og drift. Investeringer fra den føderale Autobahn GmbH forventes å beløpe seg til 3,63 milliarder euro, mens 2,08 milliarder euro er planlagt til administrasjon, drift og planlegging. 756,52 millioner euro er øremerket til kravplantiltak på føderale veier, og 1,49 milliarder euro er planlagt til vedlikehold av føderale veier.

Jernbane og vassdrag i fokus

Departementet planlegger 12,6 milliarder euro til de føderale jernbanene, som også viser en nedgang sammenlignet med 16,4 milliarder euro i 2024. Den føderale regjeringens infrastrukturbidrag er betydelig med 3,2 milliarder euro og et lån på tre milliarder euro til investeringer i føderale jernbaner. Deutsche Bahn AG skal motta økt egenkapital på 8,48 milliarder euro, som representerer en justering sammenlignet med 5,5 milliarder euro året før. De planlagte investeringstilskuddene til lokal kollektivtransport beløper seg til 888,9 millioner euro, også en betydelig økning sammenlignet med 411,27 millioner euro i 2024.

Det føderale budsjettet for 2025 har et samlet volum på 480,6 milliarder euro og er rundt åtte milliarder euro lavere enn forrige års budsjett. Forbundsfinansminister Christian Lindner understreker at det til tross for disse kuttene ikke er noe innstramningsbudsjett. Nivået som brukes forblir det samme, med hovedmålet å stimulere økonomien gjennom planlagte investeringer på 78 milliarder euro og samtidig bevare sosiale goder. Likevel uttrykker daglig leder i det tyske speditør- og logistikkforbundet (DSLV), Frank Huster, bekymring for at budsjettet ikke kan gi noen reell drivkraft for vekst. Dette skyldes blant annet økende kostnader til personell, råvarer og energi, som devaluerer det reelle transportbudsjettet.

Uklarheter og utfordringer

Inntektssiden av budsjettet viser allerede svakheter, da tjenesteleverandøren Toll Collect forventer besparelser på opptil én milliard euro fra lastebilavgiften. Det er også spørsmål angående den føderale regjeringens lån til Deutsche Bahn AG og Autobahn GmbH samt de planlagte midlene til Climate and Transformation Fund (KTF). Pro-Rail Alliance er positiv til den økte investeringen i jernbanenettet, men advarer om fallende totalbeløp på jernbaneinvesteringer, som har falt med nesten 750 millioner euro sammenlignet med året før. Det har også vært etterlyst flerårig planleggingssikkerhet for jernbaneinfrastrukturen.

Hva som skjer videre avhenger av den kommende stortingsprosessen som budsjettforslaget må gjennom. Schneider og hans kolleger står overfor betydelig innsats for fremtidige budsjetter, spesielt med et planleggingsgap på rundt 39 milliarder euro i 2028.