Budżet federalny 2025: spadają wydatki na transport, planowane są inwestycje!

Budżet federalny 2025: spadają wydatki na transport, planowane są inwestycje!

Federalny minister transportu Patrick Schnieder (CDU) przedstawił szczegóły planowanego budżetu federalnego na 2025 rok i spodziewa się wydatków na łączną kwotę 38,26 mld euro. Oznacza to spadek o prawie sześć miliardów euro w stosunku do roku 2024. Zdaniem Schniedera, 8 lipca 2025 r. w Bundestagu odbędzie się debata nad art. 12 ustawy budżetowej. Projekt budżetu przewiduje także dochody na poziomie 14,23 mld euro, co także stanowi spadek w porównaniu z 15,87 mld euro w 2024 r. Szczególnie warty odnotowania jest fakt, że 13,37 mld euro dochodów ma wynieść 13,37 mld euro. pochodzą z opłat drogowych od samochodów ciężarowych, które w ostatnim okresie wyniosły 15,14 mld euro. Ministerstwo szacuje koszty poboru myta od ciężarówek na 1,39 miliarda euro, co również oznacza wzrost w porównaniu z 2024 rokiem.

Dotyczy to także wydatków na drogi federalne: przeznaczono na ten cel 10,82 miliarda euro, co oznacza spadek o około dwa miliardy euro w porównaniu z rokiem poprzednim. Z tej kwoty 9,39 miliarda euro zostanie przeznaczone na planowanie, budowę, konserwację i eksploatację. Oczekuje się, że inwestycje federalnej spółki Autobahn GmbH wyniosą 3,63 miliarda euro, a na administrację, eksploatację i planowanie zaplanowano 2,08 miliarda euro. Na działania planu wymagań na drogach federalnych przeznaczono 756,52 mln euro, a na utrzymanie dróg federalnych zaplanowano 1,49 mld euro.

Koleje i drogi wodne w centrum uwagi

Ministerstwo planuje dla kolei federalnych kwotę 12,6 mld euro, co również oznacza spadek w porównaniu do 16,4 mld euro w 2024 r. Wkład infrastrukturalny rządu federalnego jest znaczący – 3,2 mld euro i pożyczka w wysokości 3 mld euro na inwestycje w koleje federalne. Deutsche Bahn AG ma otrzymać podwyższony kapitał własny o 8,48 miliarda euro, co stanowi korektę w porównaniu do 5,5 miliarda euro w roku poprzednim. Planowane dotacje inwestycyjne dla lokalnego transportu publicznego wyniosą 888,9 mln euro, co także stanowi znaczący wzrost w porównaniu do 411,27 mln euro w 2024 roku.

Budżet federalny na 2025 rok ma łączną kwotę 480,6 mld euro i jest o około osiem miliardów euro niższy od budżetu na rok poprzedni. Federalny minister finansów Christian Lindner podkreśla, że ​​pomimo tych cięć nie ma budżetu oszczędnościowego. Wydatkowany poziom pozostaje taki sam, a głównym celem jest pobudzenie gospodarki poprzez planowane inwestycje o wartości 78 miliardów euro przy jednoczesnym zachowaniu świadczeń socjalnych. Niemniej jednak dyrektor generalny Niemieckiego Stowarzyszenia Spedycji i Logistyki (DSLV), Frank Huster, wyraża obawy, że budżet nie może zapewnić realnego impulsu wzrostu. Wynika to między innymi z rosnących kosztów personelu, surowców i energii, które dewaluują realny budżet transportowy.

Niejasności i wyzwania

Dochodowa strona budżetu już wykazuje słabości, ponieważ usługodawca Toll Collect spodziewa się oszczędności sięgających miliarda euro z opłat drogowych od samochodów ciężarowych. Pojawiają się także pytania dotyczące pożyczek rządu federalnego dla Deutsche Bahn AG i Autobahn GmbH oraz planowanych środków dla Funduszu Klimatu i Transformacji (KTF). Sojusz Pro-Rail pozytywnie ocenia wzrost inwestycji w sieć kolejową, ostrzega jednak przed spadkiem łącznej kwoty inwestycji kolejowych, która w porównaniu z rokiem poprzednim spadła o prawie 750 mln euro. Wezwano także do zapewnienia wieloletniego planowania bezpieczeństwa infrastruktury kolejowej.

To, co będzie dalej, zależy od zbliżającego się procesu parlamentarnego, przez który musi przejść projekt budżetu. Schneider i jego współpracownicy stoją w obliczu znacznych wysiłków związanych z przyszłymi budżetami, zwłaszcza biorąc pod uwagę lukę w planowaniu na rok 2028 wynoszącą około 39 miliardów euro.