Orçamento federal 2025: gastos com transporte caem, investimentos estão planejados!

Orçamento federal 2025: gastos com transporte caem, investimentos estão planejados!

O ministro federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), apresentou os detalhes do orçamento federal previsto para 2025 e prevê despesas que totalizam 38,26 mil milhões de euros. Isto representa uma diminuição de quase seis mil milhões de euros em comparação com 2024. Segundo Schnieder, a Secção 12 da Lei Orçamental será discutida no Bundestag em 8 de julho de 2025. O projeto de orçamento também estipula que as receitas são fixadas em 14,23 mil milhões de euros, o que também representa uma diminuição em comparação com 15,87 mil milhões de euros em 2024. O que é particularmente digno de nota é que 13,37 mil milhões de euros da receita seriam destinados provêm das portagens de camiões, que ascenderam a 15,14 mil milhões de euros no último período. O ministério estima os custos de cobrança das portagens de camiões em 1,39 mil milhões de euros, o que representa também um aumento face a 2024.

As despesas com autoestradas federais também são afetadas: estão destinados 10,82 mil milhões de euros, uma diminuição de cerca de dois mil milhões de euros face ao ano anterior. Deste montante, 9,39 mil milhões de euros destinam-se ao planeamento, construção, manutenção e operação. Os investimentos da Autobahn GmbH federal deverão ascender a 3,63 mil milhões de euros, enquanto estão previstos 2,08 mil milhões de euros para administração, operação e planeamento. 756,52 milhões de euros estão destinados a medidas de plano de necessidades em estradas federais e 1,49 mil milhões de euros estão previstos para a manutenção de estradas federais.

Ferrovias e hidrovias em foco

O ministério está planejando 12,6 bilhões de euros para as ferrovias federais, o que também mostra uma diminuição em relação aos 16,4 bilhões de euros em 2024. A contribuição de infraestrutura do governo federal é significativa em 3,2 bilhões de euros e um empréstimo de três bilhões de euros para investimentos em ferrovias federais. A Deutsche Bahn AG receberá um aumento de capital social de 8,48 mil milhões de euros, o que representa um ajustamento em comparação com 5,5 mil milhões de euros no ano anterior. Os subsídios ao investimento previstos para os transportes públicos locais ascendem a 888,9 milhões de euros, também um aumento significativo face aos 411,27 milhões de euros em 2024.

O orçamento federal para 2025 tem um volume total de 480,6 mil milhões de euros e é cerca de oito mil milhões de euros inferior ao orçamento do ano anterior. O Ministro Federal das Finanças, Christian Lindner, sublinha que, apesar destes cortes, não existe um orçamento de austeridade. O nível gasto permanece o mesmo, sendo o principal objetivo estimular a economia através de investimentos previstos de 78 mil milhões de euros, preservando simultaneamente os benefícios sociais. No entanto, o director-geral da Associação Alemã de Transitários e Logística (DSLV), Frank Huster, manifesta preocupação pelo facto de o orçamento não poder proporcionar qualquer impulso real ao crescimento. Isto deve-se, entre outras coisas, ao aumento dos custos com pessoal, matérias-primas e energia, que desvalorizam o orçamento real dos transportes.

Ambiguidades e desafios

O lado das receitas do orçamento já apresenta fragilidades, uma vez que o prestador de serviços Toll Collect espera poupanças de até mil milhões de euros nas portagens dos camiões. Há também questões relativas aos empréstimos do governo federal à Deutsche Bahn AG e à Autobahn GmbH, bem como aos fundos planeados para o Fundo para o Clima e a Transformação (KTF). A Aliança Pró-Rail está positiva quanto ao aumento do investimento na rede ferroviária, mas alerta para a queda do valor total do investimento ferroviário, que caiu quase 750 milhões de euros face ao ano anterior. Houve também um apelo à segurança do planeamento plurianual para a infra-estrutura ferroviária.

O que acontecerá a seguir depende do próximo processo parlamentar pelo qual o projecto de orçamento terá de passar. Schneider e os seus colegas enfrentam esforços significativos para orçamentos futuros, especialmente com uma lacuna de planeamento de cerca de 39 mil milhões de euros em 2028.