Bugetul federal 2025: cheltuielile de transport sunt în scădere, investițiile sunt planificate!

Bugetul federal 2025: cheltuielile de transport sunt în scădere, investițiile sunt planificate!

Ministrul federal al transporturilor Patrick Schnieder (CDU) a prezentat detaliile bugetului federal planificat pentru 2025 și se așteaptă la cheltuieli în valoare totală de 38,26 miliarde de euro. Aceasta reprezintă o scădere de aproape șase miliarde de euro față de 2024. Potrivit lui Schnieder, secțiunea 12 din Legea bugetului va fi discutată în Bundestag pe 8 iulie 2025. Proiectul de buget prevede, de asemenea, că veniturile sunt stabilite la 14,23 miliarde de euro, ceea ce reprezintă, de asemenea, o scădere față de 15,87 miliarde de euro, ceea ce este de notat mai ales. miliarde de euro din venituri se spune că provin din taxarea camioanelor, care s-a ridicat la 15,14 miliarde de euro în ultima perioadă. Ministerul estimează costurile de colectare a taxei de camion la 1,39 miliarde de euro, ceea ce reprezintă și o creștere față de 2024.

Cheltuielile pentru autostrăzile federale sunt și ele afectate: pentru aceasta sunt alocate 10,82 miliarde de euro, o scădere de aproximativ două miliarde de euro față de anul precedent. Din această sumă, 9,39 miliarde de euro se duc la planificare, construcție, întreținere și exploatare. Investițiile companiei federale Autobahn GmbH sunt de așteptat să se ridice la 3,63 miliarde de euro, în timp ce 2,08 miliarde de euro sunt planificate pentru administrare, operare și planificare. 756,52 milioane de euro sunt alocați pentru măsurile din planul de cerințe pe drumurile federale, iar 1,49 miliarde de euro sunt planificați pentru întreținerea drumurilor federale.

Căile ferate și căile navigabile în atenție

Ministerul plănuiește 12,6 miliarde de euro pentru căile ferate federale, care arată și o scădere față de 16,4 miliarde de euro în 2024. Contribuția guvernului federal la infrastructură este semnificativă la 3,2 miliarde de euro și un împrumut de trei miliarde de euro pentru investiții în căile ferate federale. Deutsche Bahn AG urmează să primească un capital social majorat de 8,48 miliarde de euro, ceea ce reprezintă o ajustare față de 5,5 miliarde de euro în anul precedent. Subvențiile pentru investiții planificate pentru transportul public local se ridică la 888,9 milioane de euro, de asemenea, o creștere semnificativă față de 411,27 milioane de euro în 2024.

Bugetul federal pentru 2025 are un volum total de 480,6 miliarde de euro și este cu aproximativ opt miliarde de euro mai mic decât bugetul din anul precedent. Ministrul federal de Finanțe Christian Lindner subliniază că, în ciuda acestor reduceri, nu există un buget de austeritate. Nivelul cheltuit rămâne același, obiectivul principal fiind stimularea economiei prin investiții planificate de 78 de miliarde de euro, păstrând în același timp beneficiile sociale. Cu toate acestea, directorul general al Asociației Germane de Transport și Logistică de Marfă (DSLV), Frank Huster, își exprimă îngrijorarea că bugetul nu poate oferi un impuls real pentru creștere. Acest lucru se datorează, printre altele, creșterii costurilor pentru personal, materii prime și energie, care devalorizează bugetul real de transport.

Ambiguități și provocări

Partea de venituri a bugetului prezintă deja slăbiciuni, deoarece furnizorul de servicii Toll Collect se așteaptă la economii de până la un miliard de euro din taxa pentru camioane. Există, de asemenea, întrebări cu privire la împrumuturile guvernului federal către Deutsche Bahn AG și Autobahn GmbH, precum și fondurile planificate pentru Fondul pentru Climat și Transformare (KTF). Alianța Pro-Rail este pozitivă cu privire la creșterea investițiilor în rețeaua feroviară, dar avertizează asupra scăderii sumei totale a investițiilor feroviare, care a scăzut cu aproape 750 de milioane de euro față de anul precedent. A existat, de asemenea, un apel pentru securitatea planificării multianuale pentru infrastructura feroviară.

Ceea ce se întâmplă în continuare depinde de viitorul proces parlamentar prin care trebuie să treacă proiectul de buget. Schneider și colegii săi se confruntă cu eforturi semnificative pentru bugetele viitoare, în special cu un decalaj de planificare de aproximativ 39 de miliarde de euro în 2028.