Federálny rozpočet 2025: výdavky na dopravu klesajú, investície sú plánované!

Federálny rozpočet 2025: výdavky na dopravu klesajú, investície sú plánované!

Spolkový minister dopravy Patrick Schnieder (CDU) predstavil detaily plánovaného spolkového rozpočtu na rok 2025 a očakáva výdavky v celkovej výške 38,26 miliardy eur. V porovnaní s rokom 2024 to predstavuje pokles o takmer šesť miliárd eur. Podľa Schniedera sa o paragrafe 12 zákona o rozpočte bude rokovať v Spolkovom sneme 8. júla 2025. Návrh rozpočtu tiež stanovuje, že príjmy sú stanovené na 14,23 miliardy eur, čo je tiež pokles oproti 15,87 miliardy eur v roku 2024. To sú príjmy 37 miliárd eur. eur. Náklady na výber mýta pre kamión ministerstvo odhaduje na 1,39 miliardy eur, čo tiež predstavuje nárast oproti roku 2024.

Postihnuté sú aj výdavky na federálne diaľnice: je na to určených 10,82 miliardy eur, čo je v porovnaní s predchádzajúcim rokom pokles o približne dve miliardy eur. Z tejto sumy ide 9,39 miliardy eur na plánovanie, výstavbu, údržbu a prevádzku. Investície spolkovej Autobahn GmbH sa očakávajú vo výške 3,63 miliardy eur, pričom 2,08 miliardy eur je plánovaných na správu, prevádzku a plánovanie. Na opatrenia plánu požiadaviek na federálnych cestách je vyčlenených 756,52 milióna eur a na údržbu federálnych ciest je plánovaných 1,49 miliardy eur.

V centre pozornosti sú železnice a vodné cesty

Ministerstvo plánuje pre federálne železnice 12,6 miliardy eur, čo tiež vykazuje pokles oproti 16,4 miliardy eur v roku 2024. Významný je príspevok federálnej vlády na infraštruktúru vo výške 3,2 miliardy eur a pôžička vo výške troch miliárd eur na investície do federálnych železníc. Deutsche Bahn AG má získať navýšený vlastný kapitál vo výške 8,48 miliardy eur, čo predstavuje úpravu v porovnaní s 5,5 miliardami eur v predchádzajúcom roku. Plánované investičné dotácie pre miestnu hromadnú dopravu predstavujú 888,9 milióna eur, čo je tiež výrazný nárast oproti 411,27 milióna eur v roku 2024.

Federálny rozpočet na rok 2025 má celkový objem 480,6 miliardy eur a je približne o osem miliárd eur nižší ako rozpočet na predchádzajúci rok. Spolkový minister financií Christian Lindner zdôrazňuje, že napriek týmto škrtom neexistuje žiadny úsporný rozpočet. Výška vynaložených prostriedkov zostáva rovnaká, pričom hlavným cieľom je stimulovať ekonomiku prostredníctvom plánovaných investícií vo výške 78 miliárd eur pri zachovaní sociálnych výhod. Napriek tomu generálny riaditeľ Nemeckej asociácie zasielateľstva a logistiky (DSLV) Frank Huster vyjadruje obavy, že rozpočet nemôže poskytnúť skutočný impulz pre rast. Súvisí to okrem iného s rastúcimi nákladmi na personál, suroviny a energie, ktoré znehodnocujú reálny rozpočet na dopravu.

Nejasnosti a výzvy

Príjmová stránka rozpočtu už teraz vykazuje slabé stránky, keďže poskytovateľ služieb Toll Collect očakáva na mýte pre nákladné autá úsporu až jednej miliardy eur. Existujú aj otázky týkajúce sa pôžičiek spolkovej vlády pre Deutsche Bahn AG a Autobahn GmbH, ako aj plánovaných prostriedkov pre Klimatický a transformačný fond (KTF). Pro-Rail Alliance pozitívne hodnotí zvýšené investície do železničnej siete, varuje však pred klesajúcim celkovým objemom investícií do železníc, ktoré v porovnaní s predchádzajúcim rokom klesli o takmer 750 miliónov eur. Zaznela aj výzva na zabezpečenie viacročného plánovania železničnej infraštruktúry.

Čo bude ďalej, závisí od nadchádzajúceho parlamentného procesu, ktorým musí návrh rozpočtu prejsť. Schneider a jeho kolegovia čelia značnému úsiliu o budúce rozpočty, najmä s medzerou v plánovaní vo výške približne 39 miliárd eur v roku 2028.