Zvezni proračun 2025: izdatki za promet padajo, investicije so načrtovane!

Zvezni proračun 2025: izdatki za promet padajo, investicije so načrtovane!

Zvezni minister za promet Patrick Schnieder (CDU) je predstavil podrobnosti načrtovanega zveznega proračuna za leto 2025 in pričakuje odhodke v skupni višini 38,26 milijarde evrov. To pomeni zmanjšanje za skoraj šest milijard evrov v primerjavi z letom 2024. Po Schniederjevih besedah bo 12. člen zakona o proračunu obravnavan v bundestagu 8. julija 2025. Osnutek proračuna tudi določa, da so prihodki določeni v višini 14,23 milijarde evrov, kar je prav tako zmanjšanje v primerjavi s 15,87 milijarde evrov v letu 2024. Posebej je treba omeniti, da je 13,37 milijarde evrov evrov prihodkov naj bi predstavljala cestnina za tovorna vozila, ki je v zadnjem obdobju znašala 15,14 milijarde evrov. Ministrstvo stroške pobiranja cestnine za tovorna vozila ocenjuje na 1,39 milijarde evrov, kar prav tako predstavlja povečanje glede na leto 2024.

Prizadeti so tudi izdatki za zvezne avtoceste: za to je namenjenih 10,82 milijarde evrov, kar je približno dve milijardi evrov manj kot leto prej. Od tega gre 9,39 milijarde evrov za načrtovanje, gradnjo, vzdrževanje in obratovanje. Naložbe zveznega Autobahn GmbH naj bi znašale 3,63 milijarde evrov, medtem ko je za upravljanje, delovanje in načrtovanje predvidenih 2,08 milijarde evrov. Za ukrepe načrta zahtev na zveznih cestah je namenjenih 756,52 milijona evrov, za vzdrževanje zveznih cest pa 1,49 milijarde evrov.

V središču pozornosti železnice in plovne poti

Ministrstvo načrtuje 12,6 milijarde evrov za zvezne železnice, kar prav tako kaže zmanjšanje v primerjavi s 16,4 milijarde evrov v letu 2024. Prispevek zvezne vlade za infrastrukturo je pomemben s 3,2 milijarde evrov in posojilom v višini treh milijard evrov za naložbe v zvezne železnice. Deutsche Bahn AG naj bi prejela povečan lastniški kapital v višini 8,48 milijarde evrov, kar predstavlja prilagoditev v primerjavi s 5,5 milijarde evrov v prejšnjem letu. Načrtovane subvencije za investicije v lokalni javni promet znašajo 888,9 milijona evrov, kar je prav tako precejšnje povečanje v primerjavi s 411,27 milijona evrov v letu 2024.

Zvezni proračun za leto 2025 ima skupni obseg 480,6 milijarde evrov in je za okoli osem milijard evrov nižji od predlanskega proračuna. Zvezni finančni minister Christian Lindner poudarja, da kljub tem rezom ni varčevalnega proračuna. Višina porabe ostaja enaka, glavni cilj pa je spodbuditi gospodarstvo z načrtovanimi naložbami v višini 78 milijard evrov ob ohranjanju socialnih koristi. Kljub temu generalni direktor nemškega združenja za špedicijo in logistiko (DSLV) Frank Huster izraža pomisleke, da proračun ne more zagotoviti pravega zagona za rast. To je med drugim posledica naraščajočih stroškov osebja, surovin in energije, ki razvrednotijo ​​realni prometni proračun.

Nejasnosti in izzivi

Prihodkovna stran proračuna že kaže slabosti, saj ponudnik storitve Toll Collect od cestnine tovornih vozil pričakuje do milijardo evrov prihrankov. Vprašanja so tudi glede posojil zvezne vlade družbama Deutsche Bahn AG in Autobahn GmbH ter glede načrtovanih sredstev za sklad za podnebje in preobrazbo (KTF). V združenju Pro-Rail Alliance pozitivno ocenjujejo povečana vlaganja v železniško omrežje, opozarjajo pa na upadanje skupnega zneska vlaganj v železnice, ki so v primerjavi z letom prej upadle za skoraj 750 milijonov evrov. Obstaja tudi poziv k večletnemu načrtovanju varnosti železniške infrastrukture.

Kaj se bo zgodilo naprej, je odvisno od prihajajočega parlamentarnega postopka, skozi katerega mora iti osnutek proračuna. Schneider in njegovi kolegi se soočajo s precejšnjimi napori za prihodnje proračune, zlasti z načrtovano vrzeljo v višini približno 39 milijard evrov do leta 2028.