BVG تستثمر 200 مليون: ثورة النقل المحلية المستقبلية في برلين!

BVG تستثمر 200 مليون: ثورة النقل المحلية المستقبلية في برلين!

تواجه Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) موجة هائلة من الاستثمار لتحديث بنيتها التحتية. قدم هنريك فالك، الرئيس التنفيذي لشركة BVG، برنامجًا شاملاً يوم الأربعاء لن يؤدي فقط إلى تحسين المستودعات وورش العمل الحالية، بل سيشمل أيضًا مرافق جديدة. في السنوات الأخيرة، عانت شركة BVG بشكل كبير من المشاكل التشغيلية الناجمة عن القطارات القديمة ونقص الموظفين.

وتتصور الخطط الحالية أن تقوم شركة BVG بتنفيذ استثمارات تبلغ حوالي 200 مليون يورو على مدى السنوات الخمس المقبلة، والتي سيتم تمويلها من قبل الحكومة الفيدرالية. هذه الأموال ضرورية لضمان النقل المحلي المستقر للأجيال القادمة. وتم افتتاح آخر مستودع جديد في الستينيات، مما يؤكد الحاجة الملحة للتدابير المطلوبة الآن.

المباني الجديدة والتجديدات المخطط لها

يتم التخطيط للعديد من مشاريع البناء الهامة كجزء من برنامج البنية التحتية. من بين أمور أخرى، سيتم بناء مستودع ترام جديد في Adlershof، ومن المقرر أن يبدأ البناء في عام 2026 وأن تبدأ العمليات في عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، من المقرر إنشاء ثلاثة مستودعات جديدة للحافلات الإلكترونية في Köpenicker Landstrasse وRummelsburger Landstrasse وSäntisstrasse. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء لهذه العمليات في عام 2025 ومن المقرر أن تبدأ العمليات بين عامي 2026 و2029.

وتشمل المشاريع الهامة الأخرى ورشة العمل تحت الأرض في جرونوالد، والتي من المقرر أن تبدأ في عام 2025 وتكون جاهزة للعمل في عام 2029. وهناك ورشة عمل تابعة للشركة في فريدريشسفيلد وواحدة في بريتز سود قيد التخطيط أيضًا، مع بدء البناء في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، فإن استبدال Waisentunnel تحت Spree هو في مرحلة التخطيط، ومن المتوقع أن يستغرق البناء حوالي أربع سنوات.

التحديث التكنولوجي وتحدياته

الهدف الرئيسي للبرنامج هو الأتمتة الجزئية لخطوط مترو الأنفاق لتحسين العمليات. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء الأولى لأنظمة الإشارات الرقمية على U5 في منتصف عام 2025، ومن المقرر أن تبدأ العمليات بحلول عام 2029. كما تعد البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية في محطات التوقف جزءًا من الخطط، على أن يبدأ البناء في خريف عام 2025.

وقد أشارت جمعية ركاب برلين Igeb بالفعل إلى الحاجة الملحة لقدرة الورشة لضمان صيانة المركبات الجديدة. في الوقت نفسه، يتم انتقاد أولويات مجلس الشيوخ، خاصة فيما يتعلق بطرق مترو الأنفاق الجديدة مقارنة بالتجديد الضروري للبنية التحتية القائمة. يؤكد هنريك فالك على الحاجة الملحة للتعويض عن أوجه القصور في العقد الماضي، حيث لم يتم تنفيذ مقترحات التحديث المهمة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

ومن خلال هذه الإجراءات المرتقبة، تأمل شركة BVG ليس فقط في حل المشكلات التشغيلية بشكل دائم، ولكن أيضًا في إنشاء بنية تحتية مستدامة وموثوقة في وسائل النقل المحلية في برلين. إن التحديات كبيرة، ولكن إرادة التغيير واضحة المعالم.

لمزيد من المعلومات حول هذه التطورات يمكنك قراءة المقال من ديلي ميرور و rbb24 يقرأ.