BVG investuje 200 milionů: Budoucí revoluce místní dopravy v Berlíně!

BVG investuje 200 milionů: Budoucí revoluce místní dopravy v Berlíně!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) čelí masivní vlně investic do modernizace své infrastruktury. Generální ředitel BVG Henrik Falk ve středu představil komplexní program, který nejen vylepší stávající depa a dílny, ale také nové zázemí. BVG v posledních letech velmi trpěla provozními problémy způsobenými zastaralými vlaky a nedostatkem personálu.

Současné plány počítají s tím, že BVG během příštích pěti let zrealizuje investice ve výši zhruba 200 milionů eur, které bude financovat federální vláda. Tyto peníze jsou klíčové pro zajištění stabilní místní dopravy pro budoucí generace. Poslední nové depo bylo otevřeno v 60. letech 20. století, což podtrhuje naléhavost opatření, která se nyní hledají.

Plánované novostavby a rekonstrukce

V rámci programu infrastruktury je plánováno několik významných stavebních projektů. V Adlershofu má mimo jiné vyrůst nová tramvajová vozovna, se zahájením stavby v roce 2026 a zahájením provozu v roce 2030. Kromě toho se plánují tři nová vozovna e-busů na Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse a Säntisstrasse. Stavební práce na těchto operacích mají začít v roce 2025 a zahájení provozu je naplánováno na roky 2026 až 2029.

Mezi další důležité projekty patří podzemní dílna v Grunewaldu, jejíž zahájení je naplánováno na rok 2025 a uvedení do provozu v roce 2029. V procesu plánování jsou také firemní dílna ve Friedrichsfelde a jedna v Britz-Süd, se zahájením výstavby v roce 2027. Kromě toho je ve fázi plánování náhrada tunelu Waisentunnel pod Sprévou, přičemž se předpokládá, že výstavba potrvá přibližně čtyři roky.

Technologická modernizace a výzvy

Ústředním cílem programu je částečná automatizace linek metra pro zlepšení provozu. První stavební práce na digitálních signalizačních systémech na U5 mají začít v polovině roku 2025, provoz by měl být zahájen do roku 2029. Součástí plánů je i dobíjecí infrastruktura pro elektrobusy na konečných zastávkách, stavba začne na podzim 2025.

Berlínské sdružení cestujících Igeb již upozornilo na naléhavou potřebu kapacity dílen pro zajištění údržby nových vozidel. Zároveň je kritizováno upřednostňování Senátu, zejména s ohledem na nové trasy metra oproti nutné obnově stávající infrastruktury. Henrik Falk zdůrazňuje, že je naléhavě nutné napravit nedostatky uplynulého desetiletí, protože důležité modernizační návrhy nebyly v roce 2010 realizovány.

S těmito nadcházejícími opatřeními BVG doufá nejen v trvalé vyřešení provozních problémů, ale také ve vytvoření udržitelné a spolehlivé infrastruktury v berlínské místní dopravě. Výzvy jsou velké, ale vůle ke změně je jasně vyjádřena.

Pro více informací o tomto vývoji si můžete přečíst článek z Daily Mirror a rbb24 číst.