BVG investerer 200 millioner: Fremtidig lokal transportrevolution i Berlin!

BVG investerer 200 millioner: Fremtidig lokal transportrevolution i Berlin!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) står over for en massiv bølge af investeringer for at modernisere sin infrastruktur. BVGs administrerende direktør Henrik Falk præsenterede onsdag et omfattende program, der ikke kun skal forbedre eksisterende depoter og værksteder, men også indeholde nye faciliteter. De seneste år har BVG lidt meget under driftsproblemer forårsaget af forældede tog og mangel på personale.

De nuværende planer forudser, at BVG vil gennemføre investeringer på omkring 200 millioner euro over de næste fem år, som vil blive finansieret af den føderale regering. Disse penge er afgørende for at sikre stabil lokal transport for fremtidige generationer. Det sidste nye depot blev åbnet i 1960'erne, hvilket understreger, at de foranstaltninger, der nu søges, haster.

Planlagt nybyggeri og renoveringer

Der er planlagt flere væsentlige byggeprojekter som en del af infrastrukturprogrammet. Blandt andet skal der bygges et nyt sporvognsdepot i Adlershof, hvor byggeriet skal starte i 2026 og driften skal begynde i 2030. Derudover er der planlagt tre nye e-bus-depoter på Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse og Säntisstrasse. Byggearbejdet for disse operationer er planlagt til at begynde i 2025, og driften er planlagt til at begynde mellem 2026 og 2029.

Af andre vigtige projekter kan nævnes det underjordiske værksted i Grunewald, som er planlagt til at starte i 2025 og være operationelt i 2029. Et firmaværksted i Friedrichsfelde og et i Britz-Süd er også i planlægningsprocessen, og byggeriet starter i 2027. Derudover forventes udskiftningen af ​​Waisentunnelen under Spree at tage omkring fire år.

Teknologisk modernisering og udfordringer

Et centralt mål for programmet er delvis automatisering af metrolinjer for at forbedre driften. Det første anlægsarbejde for digitale signalsystemer på U5 er planlagt til at gå i gang medio 2025, og driften er planlagt til at begynde i 2029. Opladningsinfrastrukturen for elbusser ved terminalholdepladser er også en del af planerne, og byggeriet starter i efteråret 2025.

Den berlinske passagerforening Igeb har allerede påpeget det presserende behov for værkstedskapacitet for at sikre vedligeholdelsen af ​​de nye køretøjer. Samtidig kritiseres Senatets prioritering, særligt med hensyn til nye undergrundsruter i forhold til den nødvendige fornyelse af den eksisterende infrastruktur. Henrik Falk understreger, at det haster med at råde bod på manglerne fra det seneste årti, da vigtige moderniseringsforslag ikke blev gennemført i 2010'erne.

Med disse kommende tiltag håber BVG ikke kun permanent at løse de operationelle problemer, men også at skabe en bæredygtig, pålidelig infrastruktur i Berlins lokale transport. Udfordringerne er store, men viljen til forandring kommer tydeligt til udtryk.

For mere information om denne udvikling kan du læse artiklen fra Daily Mirror og rbb24 læse.