Η BVG επενδύει 200 ​​εκατομμύρια: Μελλοντική επανάσταση στις τοπικές μεταφορές στο Βερολίνο!

Η BVG επενδύει 200 ​​εκατομμύρια: Μελλοντική επανάσταση στις τοπικές μεταφορές στο Βερολίνο!

Η Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) αντιμετωπίζει ένα τεράστιο κύμα επενδύσεων για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BVG Henrik Falk παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα την Τετάρτη που όχι μόνο θα βελτιώσει τις υπάρχουσες αποθήκες και εργαστήρια, αλλά θα περιλαμβάνει και νέες εγκαταστάσεις. Τα τελευταία χρόνια, η BVG έχει υποφέρει πολύ από λειτουργικά προβλήματα που προκαλούνται από ξεπερασμένα τρένα και έλλειψη προσωπικού.

Τα τρέχοντα σχέδια προβλέπουν ότι η BVG θα πραγματοποιήσει επενδύσεις ύψους περίπου 200 εκατομμυρίων ευρώ τα επόμενα πέντε χρόνια, οι οποίες θα χρηματοδοτηθούν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Αυτά τα χρήματα είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση σταθερών τοπικών μεταφορών για τις μελλοντικές γενιές. Η τελευταία νέα αποθήκη άνοιξε τη δεκαετία του 1960, γεγονός που υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα των μέτρων που αναζητούνται τώρα.

Προγραμματισμένα νέα κτίρια και ανακαινίσεις

Στο πλαίσιο του προγράμματος υποδομής προγραμματίζονται αρκετά σημαντικά κατασκευαστικά έργα. Μεταξύ άλλων, μια νέα αποθήκη τραμ πρόκειται να κατασκευαστεί στο Adlershof, με την κατασκευή να ξεκινά το 2026 και η λειτουργία να ξεκινά το 2030. Επιπλέον, σχεδιάζονται τρεις νέες αποθήκες ηλεκτρονικών λεωφορείων στις Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse και Säntisstrasse. Οι κατασκευαστικές εργασίες για αυτές τις επιχειρήσεις προγραμματίζεται να ξεκινήσουν το 2025 και οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν μεταξύ 2026 και 2029.

Άλλα σημαντικά έργα περιλαμβάνουν το υπόγειο εργαστήριο στο Grunewald, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2025 και να λειτουργήσει το 2029. Ένα εργαστήριο της εταιρείας στο Friedrichsfelde και ένα στο Britz-Süd βρίσκονται επίσης στη διαδικασία σχεδιασμού, με την κατασκευή να ξεκινά το 2027. Επιπλέον, η αντικατάσταση του Waisentunnel αναμένεται στο στάδιο της κατασκευής σε περίπου τέσσερα χρόνια.

Τεχνολογικός εκσυγχρονισμός και προκλήσεις

Κεντρικός στόχος του προγράμματος είναι η μερική αυτοματοποίηση των γραμμών του μετρό για τη βελτίωση της λειτουργίας. Οι πρώτες εργασίες κατασκευής για συστήματα ψηφιακής σηματοδότησης στο U5 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στα μέσα του 2025, με τις εργασίες να ξεκινούν έως το 2029. Η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων στις στάσεις τερματικών είναι επίσης μέρος των σχεδίων, με την κατασκευή να ξεκινά το φθινόπωρο του 2025.

Η ένωση επιβατών του Βερολίνου Igeb έχει ήδη επισημάνει την επείγουσα ανάγκη για χωρητικότητα συνεργείου για να διασφαλιστεί η συντήρηση των νέων οχημάτων. Παράλληλα, επικρίνεται η ιεράρχηση της Γερουσίας, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα νέα δρομολόγια του μετρό σε σύγκριση με την απαραίτητη ανανέωση των υφιστάμενων υποδομών. Ο Χένρικ Φαλκ τονίζει την επείγουσα ανάγκη αποκατάστασης των ελλείψεων της περασμένης δεκαετίας, καθώς σημαντικές προτάσεις εκσυγχρονισμού δεν εφαρμόστηκαν τη δεκαετία του 2010.

Με αυτά τα επερχόμενα μέτρα, η BVG ελπίζει όχι μόνο να επιλύσει οριστικά τα λειτουργικά προβλήματα, αλλά και να δημιουργήσει μια βιώσιμη, αξιόπιστη υποδομή στις τοπικές μεταφορές του Βερολίνου. Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά η θέληση για αλλαγή εκφράζεται ξεκάθαρα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτές τις εξελίξεις, μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο από Daily Mirror και rbb24 ανάγνωση.