BVG investeerib 200 miljonit: Tulevane kohaliku transpordi revolutsioon Berliinis!

BVG investeerib 200 miljonit: Tulevane kohaliku transpordi revolutsioon Berliinis!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) seisab silmitsi tohutu investeeringute lainega oma infrastruktuuri moderniseerimiseks. BVG tegevjuht Henrik Falk esitles kolmapäeval kõikehõlmavat programmi, mis mitte ainult ei paranda olemasolevaid depoode ja töökodasid, vaid hõlmab ka uusi rajatisi. Viimastel aastatel on BVG palju kannatanud vananenud rongidest ja personalipuudusest põhjustatud tööprobleemide tõttu.

Praegused plaanid näevad ette, et BVG viib järgmise viie aasta jooksul ellu ligikaudu 200 miljoni euro väärtuses investeeringuid, mida rahastab föderaalvalitsus. See raha on otsustava tähtsusega, et tagada tulevastele põlvedele stabiilne kohalik transport. Viimane uus depoo avati 1960. aastatel, mis rõhutab praegu otsitavate meetmete kiireloomulisust.

Planeeritud uued hooned ja renoveerimistööd

Taristuprogrammi raames on kavas mitmeid olulisi ehitusprojekte. Muuhulgas plaanitakse Adlershofi rajada uus trammidepoo, mille ehitus peaks algama 2026. aastal ja tegevust alustama 2030. Lisaks on kavandatud kolm uut e-busside depoo Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse ja Säntisstrasse. Nende operatsioonide ehitustööd on kavas alustada 2025. aastal ja tegevust on kavas alustada aastatel 2026–2029.

Muude oluliste projektide hulka kuulub maa-alune töökoda Grunewaldis, mis peaks algama 2025. aastal ja hakkab tööle 2029. aastal. Planeerimisel on ka ettevõtte töökoda Friedrichsfeldes ja üks Britz-Südis, mille ehitus algab 2027. aastal. Lisaks sellele on Spree all asuva Waisentunneli väljavahetamine planeerimisetapis umbes neli aastat.

Tehnoloogiline moderniseerimine ja väljakutsed

Programmi keskne eesmärk on metrooliinide osaline automatiseerimine, et parandada tegevust. Esimesed digitaalsete signalisatsioonisüsteemide ehitustööd U5-l peaksid algama 2025. aasta keskpaigas ja tööd peaksid algama 2029. aastal. Plaanidesse kuulub ka elektribusside laadimise infrastruktuur terminalipeatustes, mille ehitus algab 2025. aasta sügisel.

Berliini reisijateühendus Igeb on juba juhtinud tähelepanu kiireloomulisele vajadusele töökodade võimsuse järele, et tagada uute sõidukite hooldus. Samas kritiseeritakse senati prioriseerimist, eelkõige uute metrooliinide osas võrreldes olemasoleva infrastruktuuri vajaliku uuendamisega. Henrik Falk rõhutab viimase kümnendi puudujääkide korvamise kiireloomulisust, kuna 2010. aastatel jäid olulised moderniseerimisettepanekud ellu viimata.

Nende eelseisvate meetmetega loodab BVG mitte ainult püsivalt lahendada tegevusprobleeme, vaid luua ka jätkusuutliku ja usaldusväärse infrastruktuuri Berliini kohalikus transpordis. Väljakutsed on suured, kuid tahe muutuda on selgelt väljendunud.

Nende arengute kohta lisateabe saamiseks lugege artiklit Igapäevane peegel ja rbb24 lugeda.