BVG sijoittaa 200 miljoonaa: Tuleva paikallisliikenteen vallankumous Berliinissä!

BVG sijoittaa 200 miljoonaa: Tuleva paikallisliikenteen vallankumous Berliinissä!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) on edessään valtava investointiaalto infrastruktuurinsa nykyaikaistamiseksi. BVG:n toimitusjohtaja Henrik Falk esitteli keskiviikkona kattavan ohjelman, joka paitsi parantaa olemassa olevia toimipisteitä ja työpajoja, myös sisältää uusia tiloja. BVG on viime vuosina kärsinyt suuresti vanhentuneiden junien ja henkilökunnan puutteen aiheuttamista toimintaongelmista.

Tämänhetkisten suunnitelmien mukaan BVG toteuttaa seuraavan viiden vuoden aikana noin 200 miljoonan euron investointeja, jotka tulevat liittovaltion rahoittamana. Nämä rahat ovat ratkaisevan tärkeitä, jotta voidaan varmistaa vakaa paikallisliikenne tuleville sukupolville. Viimeinen uusi varikko avattiin 1960-luvulla, mikä korostaa nyt haettavien toimenpiteiden kiireellisyyttä.

Suunniteltu uusia rakennuksia ja peruskorjauksia

Osana infrastruktuuriohjelmaa on suunnitteilla useita merkittäviä rakennushankkeita. Adlershofiin on tarkoitus rakentaa muun muassa uusi raitiovaunuvarikko, jonka rakentaminen alkaa vuonna 2026 ja toiminta alkaa vuonna 2030. Lisäksi on suunniteltu kolme uutta e-bussivarikkoa Köpenicker Landstrasselle, Rummelsburger Landstrasselle ja Säntisstrasselle. Näiden toimintojen rakennustyöt on tarkoitus aloittaa vuonna 2025 ja toiminnan on määrä alkaa vuosina 2026-2029.

Muita tärkeitä hankkeita ovat Grunewaldin maanalainen työpaja, jonka on tarkoitus alkaa vuonna 2025 ja olla käytössä vuonna 2029. Myös Friedrichsfelden ja Britz-Südin yrityspaja on suunnitteilla, ja rakentaminen alkaa vuonna 2027. Lisäksi Spreen alla olevan Waisentunnelin uusimisen odotetaan kestävän noin neljä vuotta ja rakentaminen kestää noin neljä vuotta.

Teknologinen modernisointi ja haasteet

Ohjelman keskeinen tavoite on metrolinjojen osittainen automatisointi toiminnan parantamiseksi. Ensimmäiset digitaalisten merkinantojärjestelmien rakennustyöt U5:llä on tarkoitus aloittaa vuoden 2025 puolivälissä ja toiminnan on määrä alkaa 2029. Suunnitelmissa on myös sähköbussien latausinfrastruktuuri päätepysäkeillä, ja rakentaminen alkaa syksyllä 2025.

Berliinin matkustajayhdistys Igeb on jo korostanut, että uusien ajoneuvojen kunnossapitoa varten tarvitaan kiireesti korjaamokapasiteettia. Samalla senaatin priorisointia arvostellaan erityisesti uusien metroreittien osalta verrattuna olemassa olevan infrastruktuurin välttämättömään uudistamiseen. Henrik Falk korostaa kuluneen vuosikymmenen puutteiden korjaamisen kiireellisyyttä, sillä tärkeitä modernisointiehdotuksia ei toteutettu 2010-luvulla.

Näillä tulevilla toimenpiteillä BVG toivoo paitsi pysyvän toiminnallisten ongelmien ratkaisemisen lisäksi myös kestävän ja luotettavan infrastruktuurin luomista Berliinin paikallisliikenteeseen. Haasteet ovat suuria, mutta muutostahto näkyy selvästi.

Saat lisätietoja näistä kehityksestä lukemalla artikkelin Daily Mirror ja rbb24 lukea.