BVG investit 200 millions : future révolution des transports locaux à Berlin !

BVG investit 200 millions : future révolution des transports locaux à Berlin !

La Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) est confrontée à une vague massive d’investissements pour moderniser ses infrastructures. Henrik Falk, PDG de BVG, a présenté mercredi un programme complet qui non seulement améliorera les dépôts et ateliers existants, mais comprendra également de nouvelles installations. Ces dernières années, BVG a beaucoup souffert de problèmes opérationnels causés par des trains vétustes et un manque de personnel.

Les plans actuels prévoient que la LPP réalisera au cours des cinq prochaines années des investissements d'environ 200 millions d'euros financés par la Confédération. Cet argent est crucial pour garantir un transport local stable pour les générations futures. Le dernier nouveau dépôt a été ouvert dans les années 1960, ce qui souligne l'urgence des mesures aujourd'hui recherchées.

Nouveaux bâtiments et rénovations prévus

Plusieurs projets de construction importants sont prévus dans le cadre du programme d'infrastructures. Entre autres choses, un nouveau dépôt de tramway doit être construit à Adlershof, dont la construction devrait démarrer en 2026 et l'exploitation en 2030. En outre, trois nouveaux dépôts de bus électriques sont prévus dans la Köpenicker Landstrasse, la Rummelsburger Landstrasse et la Säntisstrasse. Les travaux de construction de ces opérations devraient démarrer en 2025 et les opérations devraient démarrer entre 2026 et 2029.

Parmi les autres projets importants, citons l'atelier souterrain de Grunewald, qui devrait démarrer en 2025 et être opérationnel en 2029. Un atelier d'entreprise à Friedrichsfelde et un à Britz-Süd sont également en cours de planification, avec une construction qui débutera en 2027. En outre, le remplacement du tunnel de Waisent sous la Spree est en cours de planification et la construction devrait durer environ quatre ans.

Modernisation technologique et défis

L'un des objectifs centraux du programme est l'automatisation partielle des lignes de métro afin d'améliorer leur fonctionnement. Les premiers travaux de construction des systèmes de signalisation numérique sur l'U5 devraient débuter à la mi-2025, pour une mise en service prévue d'ici 2029. L'infrastructure de recharge des bus électriques aux arrêts terminaux fait également partie des plans, avec une construction qui débutera à l'automne 2025.

L'association berlinoise des voyageurs Igeb a déjà souligné le besoin urgent de capacités d'atelier pour assurer l'entretien des nouveaux véhicules. Dans le même temps, la priorisation du Sénat est critiquée, notamment en ce qui concerne les nouvelles lignes de métro par rapport au nécessaire renouvellement des infrastructures existantes. Henrik Falk souligne l'urgence de combler les lacunes de la dernière décennie, car d'importantes propositions de modernisation n'ont pas été mises en œuvre dans les années 2010.

Avec ces mesures à venir, le BVG espère non seulement résoudre durablement les problèmes opérationnels, mais également créer une infrastructure durable et fiable dans les transports locaux de Berlin. Les défis sont grands, mais la volonté de changement est clairement exprimée.

Pour plus d'informations sur ces développements, vous pouvez lire l'article de Miroir quotidien et rbb24 lire.