200 milliót fektet be a BVG: A jövő helyi közlekedési forradalma Berlinben!

200 milliót fektet be a BVG: A jövő helyi közlekedési forradalma Berlinben!

A Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) hatalmas beruházási hullám előtt áll az infrastruktúra korszerűsítésére. Falk Henrik, a BVG vezérigazgatója egy átfogó programot mutatott be szerdán, amely nemcsak a meglévő depókat és műhelyeket javítja, hanem új létesítményeket is tartalmaz. Az elmúlt években a BVG-t nagymértékben szenvedték az elavult vonatok és a létszámhiány okozta üzemeltetési problémák.

A jelenlegi tervek szerint a BVG a következő öt évben mintegy 200 millió eurós beruházást valósít meg, amelyet a szövetségi kormány finanszíroz. Ez a pénz kulcsfontosságú a stabil helyi közlekedés biztosításához a jövő generációi számára. Az utolsó új raktárt az 1960-as években nyitották meg, ami rávilágít a most keresett intézkedések sürgősségére.

Tervezett új épületek és felújítások

Az infrastrukturális program részeként több jelentős építkezést terveznek. Adlershofban egyebek mellett új villamos-depót is építenek, az építkezést 2026-ban, az üzemelést pedig 2030-ban kezdik meg. Ezen kívül három új e-busz depót terveznek a Köpenicker Landstrasse-n, a Rummelsburger Landstrasse-n és a Säntisstrassén. Ezen műveletek építési munkái a tervek szerint 2025-ben, a tervek szerint 2026 és 2029 között kezdődnek.

További fontos projektek közé tartozik a grunewaldi földalatti műhely, amely a tervek szerint 2025-ben indul, és 2029-ben fog működni. A friedrichsfeldei és egy britz-südi vállalati műhely szintén tervezés alatt áll, az építkezés 2027-ben kezdődik. Ezenkívül a Spree alatti Waisenalagút cseréje várhatóan négy évig tart majd.

Technológiai modernizáció és kihívások

A program központi célja a metróvonalak részleges automatizálása a működés javítása érdekében. Az U5-ös digitális jelzőrendszerek első építési munkálatai a tervek szerint 2025 közepén kezdődnek, az üzemelést pedig 2029-re tervezik. Az elektromos buszok végállomási töltési infrastruktúrája is a tervek része, az építkezés 2025 őszén kezdődik.

Az Igeb berlini utasszövetség már felhívta a figyelmet arra, hogy sürgősen szükség van műhelykapacitásra az új járművek karbantartásának biztosításához. Ugyanakkor kritizálják a szenátus prioritásait, különösen az új metróvonalak tekintetében a meglévő infrastruktúra szükséges megújításához képest. Falk Henrik hangsúlyozza az elmúlt évtized hiányosságainak pótlásának sürgősségét, hiszen a 2010-es években nem valósult meg a fontos korszerűsítési javaslat.

Ezekkel a soron következő intézkedésekkel a BVG nemcsak az üzemeltetési problémák végleges megoldását reméli, hanem egy fenntartható, megbízható infrastruktúra kialakítását is a berlini helyi közlekedésben. A kihívások nagyok, de a változás iránti akarat egyértelműen kifejeződik.

Ha többet szeretne megtudni ezekről a fejlesztésekről, olvassa el a cikket Daily Mirror és rbb24 olvas.