La LPP investe 200 milioni: la futura rivoluzione dei trasporti locali a Berlino!

La LPP investe 200 milioni: la futura rivoluzione dei trasporti locali a Berlino!

La Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) si trova ad affrontare una massiccia ondata di investimenti per modernizzare le proprie infrastrutture. Mercoledì il CEO della BVG Henrik Falk ha presentato un programma completo che non solo migliorerà i depositi e le officine esistenti, ma includerà anche nuove strutture. Negli ultimi anni la BVG ha sofferto molto a causa dei problemi operativi causati dai treni obsoleti e dalla mancanza di personale.

I piani attuali prevedono che nei prossimi cinque anni la LPP realizzi investimenti per circa 200 milioni di euro, che saranno finanziati dalla Confederazione. Questo denaro è fondamentale per garantire un trasporto locale stabile per le generazioni future. L'ultimo nuovo deposito è stato aperto negli anni '60, il che sottolinea l'urgenza delle misure attualmente ricercate.

Progettate nuove costruzioni e ristrutturazioni

Nell'ambito del programma infrastrutturale sono previsti numerosi progetti di costruzione significativi. Ad Adlershof verrà costruito, tra l'altro, un nuovo deposito di tram, la cui costruzione inizierà nel 2026 e l'inizio delle operazioni nel 2030. Inoltre sono previsti tre nuovi depositi di autobus elettrici a Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse e Säntisstrasse. L'inizio dei lavori di costruzione per queste operazioni è previsto nel 2025 e l'inizio delle operazioni è previsto tra il 2026 e il 2029.

Altri progetti importanti includono l’officina sotterranea di Grunewald, la cui apertura è prevista nel 2025 e sarà operativa nel 2029. Sono in fase di progettazione anche un’officina aziendale a Friedrichsfelde e una a Britz-Süd, la cui costruzione inizierà nel 2027. Inoltre è in fase di pianificazione la sostituzione del Waisentunnel sotto la Sprea, la cui costruzione durerà circa quattro anni.

Modernizzazione tecnologica e sfide

Un obiettivo centrale del programma è l’automazione parziale delle linee della metropolitana per migliorare le operazioni. L'inizio dei primi lavori di costruzione dei sistemi di segnalamento digitale sulla U5 è previsto per la metà del 2025, mentre l'inizio delle operazioni è previsto entro il 2029. Nei piani rientra anche l'infrastruttura di ricarica per gli autobus elettrici alle fermate dei terminal, la cui costruzione inizierà nell'autunno 2025.

L'associazione passeggeri berlinese Igeb ha già sottolineato l'urgente necessità di capacità di officina per garantire la manutenzione dei nuovi veicoli. Allo stesso tempo viene criticata la priorità data dal Senato, soprattutto per quanto riguarda le nuove linee della metropolitana rispetto al necessario rinnovamento delle infrastrutture esistenti. Henrik Falk sottolinea l’urgenza di colmare le carenze dell’ultimo decennio, poiché negli anni 2010 non sono state attuate importanti proposte di modernizzazione.

Con queste prossime misure la LPP spera non solo di risolvere definitivamente i problemi operativi, ma anche di creare un'infrastruttura sostenibile e affidabile per il trasporto locale di Berlino. Le sfide sono grandi, ma la volontà di cambiamento è chiaramente espressa.

Per maggiori informazioni su questi sviluppi potete leggere l'articolo di Specchio quotidiano E rbb24 Leggere.