BVG investuoja 200 milijonų: būsima vietinio transporto revoliucija Berlyne!

BVG investuoja 200 milijonų: būsima vietinio transporto revoliucija Berlyne!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) susiduria su didžiule investicijų banga savo infrastruktūros modernizavimui. BVG generalinis direktorius Henrikas Falkas trečiadienį pristatė išsamią programą, kuri ne tik pagerins esamus sandėlius ir dirbtuves, bet ir apims naujus įrenginius. Pastaraisiais metais BVG labai nukentėjo nuo eksploatavimo problemų, kurias sukėlė pasenę traukiniai ir darbuotojų trūkumas.

Dabartiniai planai numato, kad BVG per ateinančius penkerius metus investuos apie 200 mln. eurų, kurias finansuos federalinė vyriausybė. Šie pinigai yra labai svarbūs užtikrinant stabilų vietinį transportą ateities kartoms. Paskutinis naujas sandėlis buvo atidarytas septintajame dešimtmetyje, o tai pabrėžia dabar ieškomų priemonių skubumą.

Planuojami nauji pastatai ir renovacijos darbai

Įgyvendinant infrastruktūros programą, numatyti keli reikšmingi statybos projektai. Adlershofe, be kita ko, planuojama statyti naują tramvajų depą, kurio statybą planuojama pradėti 2026 m., o veiklą pradėti 2030 m. Be to, planuojama įrengti tris naujus elektroninių autobusų depas Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse ir Säntisstrasse. Šių operacijų statybos darbai turėtų prasidėti 2025 m., o eksploatacijos pradžia – 2026–2029 m.

Kiti svarbūs projektai yra požeminis cechas Grunewalde, kurį planuojama pradėti 2025 m. ir pradėti veikti 2029 m. Įmonės dirbtuvės Friedrichsfelde ir vienas Britz-Süd taip pat planuojamos, statybos prasidės 2027 m. Be to, Waisentunelio po Šprė pakeitimas planuojamas maždaug ketverius metus.

Technologijų modernizavimas ir iššūkiai

Pagrindinis programos tikslas yra dalinis metro linijų automatizavimas, siekiant pagerinti veiklą. Pirmieji skaitmeninių signalizacijos sistemų U5 statybos darbai turėtų prasidėti 2025 m. viduryje, o darbus pradėti 2029 m. Elektrinių autobusų įkrovimo infrastruktūra terminalų stotelėse taip pat yra planų dalis, o statybos prasidės 2025 m. rudenį.

Berlyno keleivių asociacija „Igeb“ jau atkreipė dėmesį į neatidėliotiną dirbtuvių pajėgumų poreikį, kad būtų užtikrinta naujų transporto priemonių priežiūra. Kartu kritikuojamas Senato prioritetų nustatymas, ypač kalbant apie naujus metro maršrutus, palyginti su būtinu esamos infrastruktūros atnaujinimu. Henrikas Falkas pabrėžia, kad reikia skubiai kompensuoti praėjusio dešimtmečio trūkumus, nes 2010-aisiais nebuvo įgyvendinti svarbūs modernizavimo pasiūlymai.

Šiomis būsimomis priemonėmis BVG tikisi ne tik visam laikui išspręsti veiklos problemas, bet ir sukurti tvarią, patikimą Berlyno vietinio transporto infrastruktūrą. Iššūkiai dideli, tačiau aiškiai išreikštas noras keistis.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie šiuos pokyčius, galite perskaityti straipsnį iš Daily Mirror ir rbb24 skaityti.