BVG investeert 200 miljoen: Toekomstige lokale transportrevolutie in Berlijn!

BVG investeert 200 miljoen: Toekomstige lokale transportrevolutie in Berlijn!

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wordt geconfronteerd met een enorme investeringsgolf om zijn infrastructuur te moderniseren. BVG-CEO Henrik Falk presenteerde woensdag een uitgebreid programma dat niet alleen bestaande depots en werkplaatsen zal verbeteren, maar ook nieuwe faciliteiten zal omvatten. De afgelopen jaren heeft BVG veel last gehad van operationele problemen als gevolg van verouderde treinen en personeelsgebrek.

Volgens de huidige plannen zal de BVG de komende vijf jaar investeringen ten bedrage van ongeveer 200 miljoen euro uitvoeren, gefinancierd door de federale overheid. Dit geld is cruciaal om stabiel lokaal vervoer voor toekomstige generaties te garanderen. Het laatste nieuwe depot werd in de jaren zestig geopend, wat de urgentie van de nu gezochte maatregelen onderstreept.

Geplande nieuwbouw en renovatie

Als onderdeel van het infrastructuurprogramma zijn verschillende belangrijke bouwprojecten gepland. Er zal onder meer een nieuwe tramremise worden gebouwd in Adlershof, waarvan de bouw in 2026 zal starten en in 2030 operationeel zal zijn. Daarnaast zijn er drie nieuwe e-busremises gepland aan de Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse en Säntisstrasse. De bouwwerkzaamheden voor deze activiteiten zullen naar verwachting in 2025 beginnen en de werkzaamheden zullen naar verwachting tussen 2026 en 2029 beginnen.

Andere belangrijke projecten zijn onder meer de ondergrondse werkplaats in Grunewald, die naar verwachting in 2025 van start zal gaan en in 2029 operationeel zal zijn. Een bedrijfswerkplaats in Friedrichsfelde en één in Britz-Süd bevinden zich ook in het planningsproces, waarbij de bouw in 2027 begint. Daarnaast bevindt de vervanging van de Waisentunnel onder de Spree zich in de planningsfase, waarbij de bouw naar verwachting ongeveer vier jaar zal duren.

Technologische modernisering en uitdagingen

Een centraal doel van het programma is de gedeeltelijke automatisering van metrolijnen om de bedrijfsvoering te verbeteren. De eerste bouwwerkzaamheden voor digitale signaleringssystemen op de U5 zullen naar verwachting medio 2025 beginnen en de werkzaamheden zullen naar verwachting in 2029 beginnen. Ook de oplaadinfrastructuur voor elektrische bussen bij terminalhaltes maakt deel uit van de plannen, waarvan de bouw in het najaar van 2025 zal starten.

De Berlijnse passagiersvereniging Igeb heeft al gewezen op de dringende behoefte aan werkplaatscapaciteit om het onderhoud van de nieuwe voertuigen te garanderen. Tegelijkertijd wordt de prioritering van de Senaat bekritiseerd, vooral als het gaat om nieuwe metrolijnen in vergelijking met de noodzakelijke vernieuwing van de bestaande infrastructuur. Henrik Falk benadrukt de urgentie van het goedmaken van de tekortkomingen van het afgelopen decennium, aangezien belangrijke moderniseringsvoorstellen in de jaren 2010 niet werden geïmplementeerd.

Met deze komende maatregelen hoopt de BVG niet alleen de operationele problemen definitief op te lossen, maar ook een duurzame, betrouwbare infrastructuur in het lokale vervoer van Berlijn te creëren. De uitdagingen zijn groot, maar de wil tot verandering komt duidelijk tot uiting.

Voor meer informatie over deze ontwikkelingen kunt u het artikel lezen van Dagelijkse spiegel En rbb24 lezen.