BVG investerer 200 millioner: Fremtidig lokal transportrevolusjon i Berlin!

BVG investerer 200 millioner: Fremtidig lokal transportrevolusjon i Berlin!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) står overfor en massiv investeringsbølge for å modernisere sin infrastruktur. BVG-sjef Henrik Falk presenterte onsdag et omfattende program som ikke bare skal forbedre eksisterende depoter og verksteder, men også inneholde nye fasiliteter. BVG har de siste årene lidd mye under driftsproblemer forårsaket av utdaterte tog og mangel på personale.

Gjeldende planer ser for seg at BVG vil gjennomføre investeringer på rundt 200 millioner euro i løpet av de neste fem årene, som vil bli finansiert av den føderale regjeringen. Disse pengene er avgjørende for å sikre stabil lokal transport for fremtidige generasjoner. Det siste nye depotet ble åpnet på 1960-tallet, noe som understreker at de tiltakene som nå søkes haster.

Planlagt nybygg og oppussing

Det er planlagt flere betydelige byggeprosjekter som en del av infrastrukturprogrammet. Blant annet skal det bygges et nytt trikkedepot i Adlershof, med byggestart i 2026 og driftstart i 2030. I tillegg planlegges tre nye e-bussdepoter på Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse og Säntisstrasse. Byggearbeidet for disse operasjonene er planlagt å starte i 2025 og driften er planlagt å starte mellom 2026 og 2029.

Andre viktige prosjekter inkluderer det underjordiske verkstedet i Grunewald, som etter planen skal starte i 2025 og være i drift i 2029. Et firmaverksted i Friedrichsfelde og ett i Britz-Süd er også i planleggingsprosessen, med byggestart i 2027. I tillegg forventes utskiftingen av Waisentunnelen under Spree å ta rundt fire år med bygging.

Teknologisk modernisering og utfordringer

Et sentralt mål med programmet er delvis automatisering av T-banelinjer for å forbedre driften. Det første anleggsarbeidet for digitale signalanlegg på U5 skal etter planen starte i midten av 2025, og driften skal etter planen starte innen 2029. Ladeinfrastrukturen for elbusser ved terminalholdeplasser er også en del av planene, med byggestart høsten 2025.

Berlinpassasjerforeningen Igeb har allerede påpekt det presserende behovet for verkstedkapasitet for å sikre vedlikeholdet av de nye kjøretøyene. Samtidig kritiseres Senatets prioritering, særlig når det gjelder nye T-baneruter sammenlignet med nødvendig fornyelse av eksisterende infrastruktur. Henrik Falk understreker at det haster med å gjøre opp for manglene det siste tiåret, ettersom viktige moderniseringsforslag ikke ble gjennomført på 2010-tallet.

Med disse kommende tiltakene håper BVG ikke bare å permanent løse driftsproblemene, men også å skape en bærekraftig, pålitelig infrastruktur i Berlins lokale transport. Utfordringene er store, men viljen til endring kommer tydelig til uttrykk.

For mer informasjon om denne utviklingen kan du lese artikkelen fra Daily Mirror og rbb24 lese.